近日，美国顶流科技博主 MKBHD 的一则测评视频，让小米 SU7 在海外彻底火了。
视频里，他对着 SU7 Max 的炫酷大屏、2.78 秒破百的加速猛夸，连 “拉高所有汽车上限” 的话都喊了出来。
国内雷军粉丝立刻高潮：“看！连美国人都服了！”、“小米要干翻特斯拉了！”、“中国智造崛起！”
可冷静点，一个没在中国上过路、没经历过真实售后、更没亲眼见过那场夺命大火的外国博主，凭什么成了小米的“免死金牌”？
可就在海外一片叫好声中，国内却传来另一番景象：数百名 SU7 Ultra 车主举着 “虚假宣传” 的牌子集体维权，要求退车；有车主拆解新车后发现，花 4.2 万选装的 “碳纤维双风道前舱盖”，居然是连纸巾都吹不动的装饰件；更有人晒出聊天记录，说自己的 SU7 续保时被保险公司拒保，保费直接飙到万元…… 一边是 “海外神车” 的光环，一边是 “国内维权” 的糟心，小米 SU7 到底是怎么了？
先说说让老外疯狂的 SU7 Max。MKBHD 在视频里算过一笔账：中国售价 29.99 万的 SU7 Max，换算成美元才 4.2 万，却搭载了 101kWh 电池、双电机四驱，续航能到 320 英里（约 515 公里），这配置比美国卖 5.5 万美元的特斯拉 Model 3 Performance 还能打。
他特意提了个细节：这车没有传统车企的设计包袱，头灯像迈凯伦，引擎盖线条像路特斯，侧面看又有点保时捷 Taycan 的影子，把豪华车的颜值揉进了平民价里，难怪他说 “欧洲 2027 年能买到时，当地车企要麻烦了”。
国内懂车帝的实测也印证了部分亮点：SU7 Max 零百加速确实能到 2.78 秒，CLTC 续航标了 800 公里，支持 800V 快充，15 分钟就能补 400 公里电；车内 56 英寸的 HUD 抬头显示，能把导航直接投在前挡风上，手机里的相册、米家设备，连上车机就能无缝连接。从 2024 年 3 月上市到现在，它累计交付超 32 万辆，光是 29.99 万的 Max 版，订单占比就有 43.16%，在 30 万级纯电轿车里稳坐销量冠军，说它是 “现象级爆款” 一点不夸张。
但这份光鲜，很快就被 SU7 Ultra 的维权潮撕开了口子。今年 5 月，首批提了 SU7 Ultra 的车主发现不对劲：当初宣传里 “复刻纽北赛道原型车”“能给制动系统散热” 的碳纤维前舱盖，拆开后里面空荡荡的，既没有导流槽，也没连散热系统。有车主找了台鼓风机对着风道吹，结果放在风口的纸巾纹丝不动 —— 花 4.2 万买的 “性能神器”，成了个中看不中用的摆设。
更让车主气不过的是马力锁死的事。SU7 Ultra 宣传时说最大马力 1548 匹，可今年 5 月推送的车机更新后，马力直接被锁到了 900 匹，想要解锁全部性能，得去官方认证赛道刷出指定圈速才行。“我花 52.99 万买的是车，不是赛车游戏副本！” 有车主在维权群里吐槽。
面对质疑，小米先是暂停更新，承诺 4-8 周解决，后来又说给车主送 2 万积分（约 2000 元）补偿，可这和车主 4.2 万的损失比起来，简直是 “用块面包打发饿狼”，难怪 300 多名车主联合录视频要退车，还有人直接找律师准备集体诉讼。
维权还没平息，SU7 又被卷进了 “出险率 6 倍” 的传言里。今年春天，社交平台上突然冒出好多帖子，说 SU7 车主续保时被拒，保费涨到一万多，甚至有人晒出 “保险公司拒保文件”。小米连夜联合人保、平安等五大险企辟谣，说文件是伪造的，已经报了警。可网友不买账：为啥偏偏是 SU7 车主集中说保费高？
这事得从 3 月底的一起事故说起。当时安徽高速上一辆 SU7 碰撞后爆燃，还出了人员伤亡。虽然小米说成立了专项组调查，但大家最关心的 “起火原因”“车门为啥没打开”，至今没公开结论。加上之前有车主反馈 SU7 存在异响、掉漆、AEB 失灵的问题，甚至有人说刹车脚感 “像踩棉花”，这些事堆在一起，难免让人对 SU7 的安全性打问号，保费传言自然就有了发酵的土壤。
有意思的是，小米在造车这件事上，投入其实不算少。从 2021 年宣布造车到现在，研发团队扩到了 3000 人，花了超 130 亿，申请的专利也有 1000 多项。他们还自建了电池工厂，搞出了 CTB 一体化电池技术，说电池通过了全球最严苛的安全测试。可投入大不代表问题少，就像这次维权暴露的：宣传时把 “碳纤维前舱盖” 吹得天花乱坠，实际却偷工减料；承诺的 1548 匹马力，转头就用系统更新锁死，这不是把消费者当小白鼠耍吗？
现在再看 MKBHD 的测评，就有点 “盲人摸象” 的意思了。他测的是两年前的工程样车，看的是静态配置和封闭场地里的加速，没见过国内车主维权的糟心，也没经历过事故后的扯皮。他眼里的 “神车”，在国内部分车主眼里，可能只是 “营销包装出来的幻觉”。
别拿外国人的几句好评当令箭。真金不怕火炼，好车不怕事故。如果小米真有底气，就别只在海外秀肌肉，先在国内把安全漏洞补上，把售后体系建好，把那些因信任你而受伤的家庭，真正放在心上。
否则，再多的“全球好评”，也盖不住那三具年轻生命留下的灰烬。
你觉得小米 SU7 到底是 “真神车” 还是 “营销车”？要是你选 30 万级纯电车，会考虑它吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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