丰田又赢了！大降价到12.48万，终于超越星越L

12.48万。这数字砸下来的时候，我在4S店里愣了三秒。威驰CROSS，一台被我忽视了两年的小车，突然就这么横冲直撞地杀进了我的视野。

要知道，上个月星越L还在那儿趾高气昂地标着14.77万的起售价呢。现在？12.22万。降幅4.4万。

这什么概念？一台iPhone 16 Pro Max没了。丰田更狠。威驰CROSS这次直接把价格打到了12.48万，比星越L还便宜2600块。2600块！够我加多少次油了你算算？

市场反应最诚实。11月份的销量数据已经摆在那儿了：威驰系列，包括威驰和威驰CROSS，卖了8000多台。而星越L呢？4000多台。刚好一半。价格，永远是最直接的武器。这场十万出头的家用车大战，丰田似乎又占了上风。

你真要以为这只是简单的价格战，那就错了。背后是两种造车理念，两种生活方式的较量。

先看看星越L，这家伙可是个“硬茬”。2845mm的轴距，比大众途观L还长一截，后排腿部空间轻松超过一米，坐进去完全是中型SUV的敞亮感。全系标配2.0T高功率发动机，238马力，350牛·米，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速7.5秒左右，动力随叫随到。高配版还有博格华纳第六代四驱系统、CDC可变阻尼悬架，能自动识别路况调节软硬。

坐进车里，三联屏设计（12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏）搭载高通骁龙8155芯片，银河OS车机系统，还有AR-HUD抬头显示。L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、座椅通风加热按摩、BOSE音响（高配车型）。这些配置堆在一起，活脱脱一台30万级豪华车的标准。

可问题也跟着来了。这么强的动力，油耗自然不低。官方WLTC综合油耗7.79L/100km，实际市区开，轻松跑到9-14个油很正常。而且它得喝95号汽油，眼下这油价，一年跑两万公里，油费就是一笔不小的开支。还有一点，吉利品牌在部分消费者心中的溢价能力，还是不如丰田、大众这些老牌合资，这也是现实。

再看威驰CROSS，走的完全是另一条路。车长4.11米，轴距2.55米，数据很诚实，空间谈不上阔绰，够用。后排坐两个成年人，1米75的个子，膝盖离前排还能有一拳距离。

动力系统是那台熟悉的1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米。参数和星越L一比，简直被碾压。开起来就是顺滑，没有涡轮介入的突兀感，没有双离合可能存在的顿挫，就是平顺、好开。工信部综合油耗5.1L/100km，日常驾驶也就6个油左右，而且只需加92号汽油。一年下来，油费能比星越L省出两千多块。

内饰更是朴实无华。8英寸中控屏，支持CarPlay，物理按键保留得很完整。开车时盲操作非常方便，不用分心去戳屏幕。它没有那么多花哨的配置，一切以实用为导向。

真正的差距在后期。丰田在二手车市场的保值率有口皆碑。威驰CROSS三年保值率大概在65%左右，而星越L大概在55%。这意味着开三年后换车，威驰CROSS能多卖一万多块钱。这可不是个小数目。

所以，这场“超越”的本质是什么？是星越L的产品力不行吗？恰恰相反，它的空间、动力、配置几乎全面领先。威驰CROSS精准地抓住了家庭用车最核心的几点：省油、可靠、保值。再加上丰田品牌在二三线城市长辈们心中“开不坏”的深刻印象，以及这次降价后直接打入12万区间的价格，它的热销就不难理解了。

这就像一道选择题：12.48万，你是买一台可能“能开十年不坏”，在科技感和性能上做些妥协的车？还是12.22万，买一台配置拉满、空间巨大、动力强劲，后期成本相对高一些的车？

没有标准答案。如果你经常全家出行，追求驾驶质感和高科技体验，能承受相应的油费和保养成本，星越L无疑是更“爽”的那个选择。如果你每天就是上下班通勤、接送孩子、买菜，图个用车省心、卖车少亏，威驰CROSS这种“恰到好处的平庸”可能更让你安心。

这场对决，表面上是丰田赢了销量和价格。归根结底，是用户用自己钱包里的钱，投给了最适合自己日常生活的那一款车。