在上月奇瑞举办的“全球创新大会”期间，一张效果图曝光，星纪元ET更名为ET7，并且造型也有了相应的变化，只不过造型与出口海外的“亚特兰蒂斯”ET版的造型几乎一致，仅仅是封闭式格栅有所不同，这完全体现不出太大的变化。
外观造型开头就提到了，与出口版几乎一致，唯一不同的就是封闭式格栅，出口版带有直瀑纹路，虽说是装饰意义的，而更名为ET7后，成了白板一块。
两者仔细对比的话，还能发现分体式大灯外框略有修改，前保险杠上的辅助进气口的镀铬装饰条也有差异，改其实还是改了不少细节，但是整体轮廓基本一致，没什么太多的创新设计。
这次改动之后，有几个尺寸参数上的变化，整车长度达到了4.988米，比ET长了33mm，宽度保持不变，但是车身高度则是1702和1710mm，现有的ET车身高度是1.698米，应该是附加的车顶行李架导致的尺寸变化，没有车顶行李架的情况下，可能是避震略作调整，反正不可能是车厢部分做改动。
差点忘了提及，外观变化几乎可以忽略，但是内饰这次改动幅度较大，和风云T11的屏幕方案几乎一致，这一部分其实也相当重要，毕竟外观是给别人看的，内饰才是给自己欣赏的，就是不知道能否达到吸睛的效果。
这一期的新车准入目录颇为奇怪，几乎就没什么新车，奇瑞系里也就星纪元ET7是全新的，其它的几乎都是现销版，仔细看了一下，其它厂家也存在着同样的情况，转念一想，已到年底，看来是目录维系性质的申报，而在这其中，看到了奇瑞商用车公司的威麟R08工程车版本，自从有了皮卡车型，这一块终于能跟上，有了目录，就能进入采购系统，没车就只能干瞪眼。
最后则是捷途旅行者七座版的再次申报，由于五座版的年型改款已经现身过目录，因此七座版势必也要同步跟进，这不就来了！
从外观来看，与五座版的改动思路基本一致，都是前后保险杠作为改进的重点，为后续智驾系统的适配打下基础，其它的就是细节的修改完善，譬如后备胎加了保护罩（非全包）等等，内饰自然也会和五座版同步改进。
其实真希望目录申报图中的B\C柱装饰板的改动方案能推向市场，其实早在实车上市之前就已现身目录，结果真到了上市的时候，直接就是光板完事，多少有些敷衍，外观细节其实相当重要，希望能借助这次2026款旅行者、七座版的上市，能从细节层面体现出更多的想法！
总合下来而言，此次新车准入目录没什么惊喜出现，车型都是大家较为耳熟能详的改进版，看来年底都没什么新车出现，可以暂时告一段落！
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