15万级SUV为啥“神仙打架”了？L2驾驶辅助和360度全景影像，到底有啥用？

最近车圈又热闹了！

2025年11月中旬，比亚迪宣布宋PLUS DM-i荣耀版进行配置升级，12.98万起步标配L2级驾驶辅助系统。消息一出，吉利银河L7坐不住了，12月初立马跟进推出新款车型；零跑C11更是喊出”15万以内智驾天花板”的口号。

三家车企这波操作，把合资品牌整懵了——同样15万的价格，人家CR-V、RAV4连个基础的车道保持都要加钱选装，这边自主品牌L2驾驶辅助+360度全景影像全给你配齐了。

有网友看完配置表直呼：”这还让不让合资车活了？”

也有人纠结：”三款都不错，到底选哪个啊？”

今天咱就来好好扒一扒，这三款15万级SUV到底香在哪？L2驾驶辅助和360度全景影像又凭啥成了”必选配置”？

15万级SUV为啥”神仙打架”了？

2025年11月中旬，比亚迪官宣宋PLUS荣耀版配置升级，L2驾驶辅助下放至入门版。根据比亚迪官网信息，宋PLUS DM-i荣耀版指导价为12.98万-16.98万元，全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统。

2025年11月下旬，乘联会发布数据显示，15-20万SUV市场新能源渗透率持续攀升，自主品牌市占率进一步扩大。

2025年12月初，吉利、零跑相继调整产品策略，15万级SUV配置战全面升级。

比亚迪这次降维打击太狠了。以前L2驾驶辅助是18万以上车型的标配，现在拉到13万档位，其他车企不跟进就是等死。

深层原因方面，智驾芯片成本大幅下降，地平线征程系列芯片价格较两年前明显降低。摄像头、毫米波雷达等传感器国产化率大幅提升，供应链已经相当成熟。消费者需求也变了，调研显示大部分购车者把”智能化配置”列为重要考虑因素。

根据乘联会公开数据，2025年1-10月，15万级SUV累计销量表现强劲，同比增长明显。搭载L2级驾驶辅助的新车占比大幅提升，360度全景影像配置已经接近”标配”水平。

说白了，这就是一场”配置军备竞赛”。你不加配置，隔壁加了；你不降价，隔壁降了。消费者乐得看戏，车企卷得头秃。但对咱们买车的人来说，这绝对是好事——花同样的钱，能买到的东西比两年前多太多了。

L2驾驶辅助和360度全景影像，到底有啥用？

L2属于”部分自动驾驶”，简单说就是车子能同时帮你控制油门刹车和方向盘，但你的手不能离开方向盘，眼睛也不能离开路面。

核心功能包括：ACC自适应巡航，能够自动跟车、保持车距，适合高速和环路使用。车道居中保持功能可以自动修正方向，保持在车道中间，适合高速和城市快速路。自动紧急制动检测到障碍物会自动刹车，全场景都能用。交通标志识别功能可以识别限速牌等信息。

跑过长途的都知道，连续开3小时以上，腿酸、手累、注意力下降。有了L2辅助，高速上开启ACC+车道居中，右脚不用一直踩油门，双手轻扶方向盘就行，疲劳感减半。这不是懒，这是科学减负。

车上装4-6个广角摄像头，通过算法把画面拼接成一张俯视图，相当于你站在车顶往下看。

解决的痛点很明确：新手停车不用再担心压线、蹭墙；狭窄道路胡同、老小区会车不再心慌；A柱盲区、后方盲区一目了然。

有人说”老司机不需要这东西”，我就想问一句：你敢说你停车从来没蹭过？

现在停车位越来越小，车越来越宽，就算你是秋名山车神，遇到那种两边都停满车的地库车位，你也得老老实实看全景影像。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载DiPilot智驾系统，L2功能完整，全景影像清晰度不错，车机芯片为骁龙665。根据比亚迪官网，宋PLUS DM-i全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统和360度全景影像。

吉利银河L7搭载银河NOS系统，L2功能完善，全景影像清晰度较高，车机芯片为骁龙8155。根据吉利汽车官网，银河L7搭载的是高通骁龙8155芯片，支持银河NOS智能系统。

零跑C11增程版搭载Leapmotor Pilot系统，L2功能完备，全景影像表现良好，车机芯片同样为骁龙8155。根据零跑汽车官网，零跑C11全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。

这三款车到底怎么选？不同人群该买谁？

比亚迪宋PLUS DM-i适合家庭用车、通勤为主、对油耗敏感的人群。

核心优势方面，根据比亚迪官方数据，宋PLUS DM-i亏电油耗约4.4L/100km，同级领先。纯电续航110km，覆盖日常通勤绑绑有余。品牌认知度高，保值率有保障，后排空间大，家用舒适。

潜在短板在于车机流畅度一般，比不上8155芯片的对手，内饰设计偏保守，年轻人可能觉得不够潮。

如果你的需求就是”省心、省油、空间大”，不想折腾，宋PLUS基本就是标准答案。

吉利银河L7适合年轻用户、注重科技感、喜欢智能交互的人群。

核心优势方面，8155芯片加持，车机丝滑流畅。语音控制能力强，”你好银河”基本啥都能干。外观设计年轻时尚，回头率高，银河NOS系统可玩性强。

潜在短板在于插混系统调校略逊于比亚迪，纯电续航偏短，115km城市够用但长途略显不足。

如果你把车当”移动智能终端”，喜欢各种语音交互、智能功能，银河L7会让你玩得很开心。

零跑C11增程版适合预算敏感、追求极致配置、愿意尝试新势力的人群。

核心优势方面，同价位配置最丰富，15万档位能买到20万的配置。OTA升级频繁，功能越用越多。增程续航无焦虑，根据零跑官方数据，综合续航超过1000km。用户社区活跃，反馈响应快。

潜在短板在于品牌知名度不如前两者，保有量较少，二手残值存在不确定性，售后网点覆盖不如传统大厂。

如果你信奉”花小钱办大事”的原则，愿意当新势力的”尝鲜者”，零跑C11绝对让你”真香”。

省油省电方面，宋PLUS DM-i表现最佳，银河L7和零跑C11也都不错。智能座舱方面，银河L7凭借8155芯片领先，零跑C11次之，宋PLUS DM-i稍弱。驾驶辅助方面，三款车表现接近，都能满足L2级需求。空间表现方面，宋PLUS DM-i和零跑C11更优，银河L7稍逊。品牌保值方面，宋PLUS DM-i最稳，银河L7次之，零跑C11稍弱。综合性价比方面，零跑C11最高。

买车前的灵魂拷问，你想知道的都在这？

很多人对L2有误解，以为开了就能玩手机、睡觉。大错特错！

L2的”L”代表Level，意思是”级别”，目前量产车最高也就L2+水平。这个级别下，系统只是”辅助”你开车，不是”替代”你开车。手必须放在方向盘上，眼睛必须看路，系统检测到你走神会立刻报警。

正确用法：把L2当成一个”不会累的副驾驶”，它帮你分担一部分精力，但责任还是在你。

全景影像和倒车雷达这俩不是二选一的关系，是互补的。

全景影像的优势是”看得见”——画面直观，尤其是侧方位停车、窄道会车的时候特别好用。倒车雷达的优势是”反应快”——嘀嘀嘀的声音提醒你距离，不用低头看屏幕。

好消息是，现在15万级这三款车都是双配置标配，不用纠结。

新势力品牌这个担心可以理解，毕竟前几年确实有一些新势力品牌暴雷了。

但零跑目前的情况还不错。根据零跑汽车公开财报，2024年公司已实现季度毛利转正，经营状况持续改善。2023年10月，Stellantis集团（标致雪铁龙母公司）宣布战略投资零跑汽车，持股约两成，双方在欧洲市场展开合作。从财务数据看，短期内不用担心。

当然，如果你实在焦虑，选比亚迪、吉利这种传统大厂的新能源车型，心里肯定更踏实。

15万买SUV不是不能考虑合资品牌，而是同价位配置差距实在太大了。

举个例子：15万的本田CR-V，L2驾驶辅助要选装加钱，360度全景影像也要加钱，车机还是那套老掉牙的系统。同样的钱买宋PLUS，这些配置全都标配，还多了个插混省油的优势。

合资品牌的优势在于品牌调性和保值率，但论配置和性价比，确实已经被自主品牌”硬刚”得体无完肤了。

插混和增程这俩的区别在于发动机能不能驱动车轮。

插混（宋PLUS、银河L7）：发动机既能发电，也能驱动车轮，高速工况效率更高。增程（零跑C11）：发动机只负责发电，驱动全靠电机，城市工况更省，驾驶体验更像纯电车。

简单总结：跑高速多选插混，城市通勤多选增程。

15万买SUV，现在就是最好的时代

说实话，写完这篇我都有点羡慕现在买车的人了。

想想五年前，15万能买啥？一辆配置寒酸的紧凑型合资SUV，动力羸弱，智能化基本为零，连倒车影像都不一定是标配。

现在呢？同样的预算，L2级驾驶辅助、360度全景影像、大屏车机、语音控制、插混/增程省油省心……这些曾经二十几万车型才有的配置，统统给你安排上了。

比亚迪宋PLUS、吉利银河L7、零跑C11，这三款车代表了当下15万级SUV的最高水准。它们的存在，就是在告诉所有人：自主品牌不仅”站起来了”，而且已经开始”跑起来了”。

当然，买车这事儿说到底还是个人选择。配置表能告诉你一辆车”有什么”，但开起来爽不爽、坐着舒不舒服，还得自己去店里试驾才知道。

最后送大家一句话：15万的预算，放在今天，真的足够买到一辆让你”越级享受”的好车。别光看，去试驾，你的选择困难症，坐进车里就能治好。