燃油车与电动车续航相同，为何人们评价差距明显

油电续航焦虑背后：我们批错的不是数字，而是车企的算盘

都别吵了。关于油车能跑500公里没人说，电车标500公里就被骂这事儿，我跟你们唠点扎心的。大伙儿喷的根本不是那几公里数，是心里那把被车企“实验室续航”给忽悠瘸了的尺子。

说白了，这就是一场标准的“认知错配”引发的集体焦虑。油车那五百公里怎么来的？是你实打实加满一箱油，自己一脚油门一脚刹车跑出来的，这叫“实战结果”。到手那一刻，里程是实是虚，你门儿清。可电车那五百公里呢？是车企在风洞里、在特定温度下、用最省电的脚法“跑”出来的CLTC工况成绩。这玩意儿，本质上是个“实验室工艺品”，跟咱冬天开暖气、高速上一脚电门超车的现实，能是一回事吗？

要我说，这场续航口水仗打到今天，该换换靶子了。别老盯着车主们“矫情”，得多问问，为啥有些车企宁愿在宣传上卷那个虚高的数字，也不愿大大方方标个“实际预估续航”？或者，像最近有的新车型开始做的，同时公布“CLTC”和“实际高速续航”两个数据。透明，才是消灭焦虑的唯一解药。

当哪天电车续航标注能像手机剩余电量一样，让人有踏实感，而不是开盲盒的刺激感，这场争论才算真正熄火。否则，标一千公里，该焦虑的，照样焦虑。