1-10月燃油MPV销量榜别克GL8丢冠，埃尔法排第10

今年燃油 MPV 榜单整体格局变化不大，但细看之下仍有不少信息值得关注。

根据乘联会 2024 年 11 月公开数据，排名前十的车型中，合资品牌依然保持优势。丰田赛那与格瑞维亚两款同平台产品，累计销量达到 12.8 万辆（来源丰田中国官网），在市场占有率上形成稳定的日系阵营。

别克 GL8 以 4.9 万辆的销量位列第三（来源上汽通用官网），在合资与日系品牌的竞争压力下依旧稳居主流。但从趋势来其后续需要持续优化产品力才能守住份额。

国产品牌方面，广汽传祺 M8 与 M6 表现突出，销量分别为 4 万辆和 2.7 万辆（来源广汽集团官网），撑起了自主 MPV 市场。在一场家庭用车体验活动中，展示的 M8 二排座椅电动调节与通风功能，结合宽敞空间，贴合多口之家长途出行的舒适需求。五菱佳辰今年销售突破 1.4 万辆，超过库斯途，吸引了一批注重空间与油耗平衡的用户。

榜单后一段，菱智、瑞风 M3、五菱宏光 PLUS 仍保持在 5000 辆以上的销量，主要面向商务和运输场景。合资高端 MPV，如大众威然、丰田世纪、雷克萨斯 LM，有一定的品牌忠诚度，销量虽不高但较稳定。

在销量低于 2000 辆的区间，竞争较为激烈，部分车型的市场存在感下降明显，如荣威 iMAX8 年内仅售出 300 多辆，途睿欧、途安 L 产品定位明确，但目前受制于市场接受度。榜单末位的高尔夫·嘉旅（3 辆）与宝骏 360（9 辆）几乎处于偶发销量状态。

从榜单可见两个趋势

一是日系品牌在燃油 MPV 市场的渗透仍在延续，两款丰田车型占据了主要销量份额；二是国产品牌在低至中端市场的竞争力持续提升，尤其是五菱与传祺等聚焦家庭需求的产品，正在稳步扩大用户群。

选择 MPV 时，你更看重的是品牌的稳定口碑还是性价比与空间的实用性？欢迎在评论区分享你的看法与对今年榜单的观察。