最近这几年，你要是揣着十万块钱去逛汽车市场，那感觉可真是天差地别。
想当年，这点预算可能也就够你摸一摸合资品牌入门小轿车的方向盘，配置单薄得像张纸。
可你再看看现在，好家伙，同样是十万块，你都能把一台空间宽敞、配置丰富、还能上绿牌的插电混动大五座SUV开回家了。
这不，吉利家的银河L7最近又搞了个大动作，新款车型一上市，起步价直接拉到了9.58万，这消息一出，不少正在持币观望的朋友心里就开始犯嘀咕了：这车到底靠不靠谱？
去年不是还卖得挺火的嘛，怎么说降就降，还把配置给提上去了？
这到底是天上掉下来的馅饼，还是厂家玩的什么新花样？
今天咱们就当一回“汽车侦探”，把这台吉利银河L7从里到外扒个底朝天，看看它到底值不值得咱们老百姓掏腰包。
咱们得先说说这台车的“江湖地位”。
银河L7这台车，上市差不多也有一年了，它可不是什么无名之辈。
在它出现之前，插电混动SUV市场基本上就是比亚迪的天下，你想买个宋Pro或者宋PLUS，预算没个十三四万根本下不来。
结果吉利横空出世，直接把银河L7的价格门槛定在了十万级别，就像往平静的池塘里扔了块大石头，一下子把水搅浑了。
这一招确实狠，直接打到了对手的痛处，逼得市场霸主比亚迪在去年年底也不得不紧急跟进，给自家的冠军版车型来了一波大降价。
所以说，咱们现在能花更少的钱买到更好的插混车，银河L7绝对是立了功的，它用实际行动告诉所有车企：价格不是不能降，就看你有没有诚意。
功劳归功劳，车卖得也确实不赖。
刚上市那会儿，第一个完整的月份销量就冲到了两万多台，后来即便面对各路对手的降价围剿，每个月也基本能稳在八九千台的水平。
对于一个全新品牌系列的第一款车来说，这成绩单已经相当亮眼了。
但奇怪的是，很多人都有同感，就是感觉在马路上见到的频率，似乎没有它的销量数字那么高，网络上的讨论热度也总感觉比隔壁比亚迪差了那么一口气。
我特意去各大车主论坛和社交媒体上潜水了很久，发现大家对这车的大体评价还是挺正面的，很少有人抱怨有什么发动机、变速箱、电池方面的大毛病，说明吉利在核心三大件的品控上还是靠得住的。
大家吐槽比较集中的，主要是一些体验上的小问题。
比如，车速一上到一百公里每小时，风噪和轮胎的噪音就有点明显，感觉不太“高级”；在电池电量低的时候，发动机突然启动介入工作，那一下的动静会比较大，有点影响车内的安静氛围；还有就是那个看着挺酷炫的魅族车机大屏幕，偶尔会像手机用久了一样，给你卡顿一下；再有就是续航里程，跟所有新能源车一样，官方标的数字和咱们实际开出来的总会有点差距，需要打个折来看。
不过话说回来，考虑到它的价格，这些小瑕疵在很多车主看来，也都在可以接受的范围之内。
好了，讲完过去，咱们把目光聚焦到这次上市的新款车型上。
这次吉利明显是听取了市场的声音，做出了几个非常聪明的调整。
最重要的一点，就是把之前那个纯电续航只有55公里的短续航版本给彻底取消了。
那个版本说实话有点尴尬，纯电跑不远，当油车开又背着个电池，有点两头不讨好。
现在好了，新款银河L7全系标配了容量更大的电池包，能实现130公里或者135公里的纯电续航，而且全部支持快充。
这意味着什么？
这意味着就算你买的是最便宜的入门版，也能享受到长续航纯电带来的好处。
平时上下班通勤、接送孩子，只要家里能充电，基本可以完全不用油，用车成本一下子就降下来了，而且纯电行驶那种安静平顺的感觉，是传统油车给不了的。
这一刀砍得，可以说非常精准，直接提升了入门版车型的含金量。
那么，面对新款的几个不同配置，咱们该怎么选呢？
这可是个技术活，选对了能省下不少钱。
首先来看9.58万的“启航版”，也就是最低配。
你完全可以把它看作是老款长续航版本的“平替”，配置水平基本没缩水。
像前后倒车雷达、能看到车底的540度全景影像、跑高速很省力的定速巡航、主驾驶座电动调节，还有那个标志性的14.6英寸中控大屏和能连接手机的Flyme Auto智能车机，这些实用的东西它一样不少。
可以说，这个版本的配置对于绝大多数家庭的日常使用来说，是完全足够了，属于是“入门即够用”，性价比非常高。
如果你手头预算稍微宽裕点，可以看看加了1.1万，售价10.68万的“智航版”。
这多出来的钱，主要给你换来了两样东西：一套听起来很厉害的高阶智能驾驶辅助系统，还有一个升级了的16个扬声器的品牌音响。
当然，仪表盘、中控屏和车机芯片也都有所提升。
不过，对于这个价位的车，花一万多去追求高阶智驾，很多人心里可能会犯嘀咕。
毕竟，大部分人的用车场景还是在城市里堵堵停停，或者在市郊跑跑，一个普通的L2级别的辅助驾驶，比如自适应巡航和车道保持，就已经能解决大部分问题了。
所以这个版本更适合那些对新科技特别感兴趣，或者经常需要跑长途高速的朋友。
再往上，再加9000块钱，就到了我个人最推荐的版本——11.58万的“领航版”。
这9000块钱花得可以说是物超所值，它给你增加了抬头显示（HUD），让你开车不用低头看仪表盘，更安全；给前排座椅增加了通风和加热功能，这在夏天和冬天简直是“续命”神器；副驾驶座也变成了电动调节；后备箱也升级成了电动的；最关键的是，前排车窗换成了双层隔音玻璃，能有效地改善之前大家吐槽的高速噪音问题；另外还多了个50瓦的无线快充板。
你看，这些配置每一个都是能实实在在提升你每天用车舒适度和幸福感的东西。
所以说，这个版本在舒适性上基本拉满了，价格又在一个很合理的区间，是所有配置里最值得考虑的“甜点版”。
至于最顶配的“星舰版”，价格到了12.38万，无非就是再增加一些座椅按摩、后排座椅加热之类的享受型配置，属于是锦上添花了。
说到这儿，我还得给大伙儿支个招。
如果你不是非要买最新款，现在去4S店问问老款的库存车，尤其是那个叫“探索+”的配置，可能会有意外之喜。
那车当时的指导价是12.08万，但因为新款上市，老款清库存的优惠力度非常大，很多地方都能便宜个一万七八甚至两万块，这么一算，裸车价也就十万出头。
而它的配置水平，跟新款我最推荐的那个“领航版”差不了多少，除了没有高阶智驾，但像座椅通风加热这些舒适配置基本都有，价格却便宜了一万多，这笔账怎么算都划算。
最后再聊聊开起来的感觉。
银河L7是基于吉利一个叫GEA的新能源架构打造的，说白了，这是一个更注重成本效益的平台，所以在一些看不见的地方，用料确实不如它的大哥星越L那么“下血本”。
比如底盘悬挂结构是这个级别常见的前麦弗逊、后四连杆，材质也以钢为主。
不过，一分钱一分货，这个价格你也不能要求太多。
它的底盘调校风格非常明确，就是冲着家用舒适去的，过一些小的颠簸路面或者减速带，处理得很柔和，车里的人不会觉得很颠。
但缺点也同样明显，就是悬挂偏软，在过一些大的坑洼或者连续的起伏路面时，车身会像坐船一样晃晃悠悠，感觉不太扎实。
至于动力，吉利这套叫“雷神”的混动系统已经很成熟了，一台1.5升的发动机配上一个大功率电机，零到一百公里加速七秒多，在市区里开，起步轻快又安静，加速平顺没顿挫，这种驾驶体验，绝对是同价位任何一台纯油车都比不了的。
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