哈弗H6L轴距加到2810mm，12-16万这个价要是定下来，合资SUV怕是要捏把汗了

哈弗H6L轴距加到2810mm，12-16万这个价要是定下来，合资SUV怕是要捏把汗了

2米81的轴距，我坐进后排那会儿，腿往前伸了伸，脚还没碰到前排座椅背。销售在旁边笑，说这尺寸已经够得上不少中型SUV了。我琢磨了下，途观L和探岳的轴距也就2米73，H6L这一加长，空间上倒是占了便宜。要是价格真能落在12万出头，那些十五六万的合资车，日子估计不太好过。

车是上周末在展厅看的。远远瞅着就觉得比普通H6壮实，走近了量了量，车长4米82。这个头在停车场里可不算小，倒车得多留点神。不过话说回来，买这种车的人，多半看中的就是大。

动力还是1.5T和2.0T那两款机器。我开过朋友的2.0T H6跑山路，这发动机调校偏家用，不暴躁但也不肉。油耗方面，那次从市区开到郊区，表显7个半左右，高速上能更低点。这套东西用了几年了，问题基本都暴露过也改过，算是摸透脾气了。

底盘调得比老款扎实。过那种接缝很深的路面，屁股下面传来的震动没以前那么碎。高速变道的时候，车身侧倾控制得也还行，不会让你觉得虚。四驱版用的是博格华纳那套系统，在长城好几款车上都见过，冰雪路面或者烂路应该够用。

车机换了新芯片，高通8155。屏幕滑起来确实顺溜，不过功能菜单藏得挺深，我摸索了十来分钟才找到空调在哪调。语音识别倒是机灵，说“我有点冷”，它就自动升温度，不用每次都喊“你好哈弗”。这种小心思挺讨好人。

辅助驾驶那些配置都给齐了。自适应巡航跟车还算稳，车道保持也不会左右拽方向盘。就是有个毛病，过隧道或者强光底下，摄像头偶尔会短暂失灵，得自己接管。不过这价位能给到这些功能，也不好挑太多刺。

静音改善挺明显。以前开H6上高速，车速过百之后，风噪呼呼往耳朵里灌。这次试驾跑到120，车里说话音量正常就能听清。据说前挡和前门都换了双层玻璃，底盘也加了止振板，这钱花得值。

内饰用料比以前讲究。门板和中控台摸上去是软的，缝线也走得工整。座椅包裹性不错，长时间坐也不会腰疼。就是物理按键少了，很多操作得戳屏幕，开车时候不太顺手，得低头找。

后排空间没啥可挑的。我1米78的个子，坐后面翘着二郎腿都绰绰有余。座椅能按4/6比例放倒，放平之后塞辆自行车进去都不费劲。车里储物格挺多，水杯手机钱包，都有地方搁，不会到处乱滚。

价格还没正式出来，不过按照H6现在的价格往上加个两三万，12到16万这个区间应该八九不离十。要真是这样，它就得跟宋PLUS、CS75 PLUS这些硬碰硬了。市场竞争这么激烈，光靠空间大怕是不够，还得看上市之后终端能给多少优惠。

H6这牌子在国内SUV市场摆了这么多年，认的人还是不少。虽说最近两年被新能源车抢了不少风头，但油车在三四线城市和县城还有市场。充电桩铺得不够的地方，加油站到处都是，这是实打实的便利。

不过也得说句实话，H6L没搞混动也没上插电，在一二线城市可能会吃点亏。现在油价摆在那儿，很多人算账都往新能源那边靠。纯燃油车想守住阵地，除了把价格压下来，还得在配置和空间上拿出点别人没有的东西。

展厅里转了一圈出来，心里大概有个数。这车适合什么人？家里有俩孩子，周末常带老人出门，偶尔拉点大件东西，预算又不想超过15万。要是符合这几条，H6L倒是可以列进备选名单。至于到底买不买，还是那句话，自己去试试，坐进去开一圈，比看一百篇文章管用。