2025年新能源车圈开年就炸了锅！就在2024年12月26日，深蓝S5正式上市，价格区间定在13.59万-14.28万。很多人一看这价格，心想：又是一台”便宜没好货”的买菜车吧？
结果配置表一拉出来，整个汽车圈都懵了——800V高压平台、激光雷达、5.9秒破百、纯电续航超200公里、华为乾崑智驾……
这配置单放两年前，没个25万你想都别想！
现在14万出头就给你配齐了，这不是明摆着要掀桌子吗？
网友们给它取了个外号——”理想L5”。啥意思？就是说这车的配置和体验，已经能硬刚理想L6了！可理想L6起售价是24.98万，整整贵了10万块！
理想那边估计心态都崩了：我卖25万的东西，你14万就给干出来了？
但问题也来了：深蓝S5真有这么猛？
还是说这价格背后藏着什么”坑”？
今天咱就来扒一扒，这台”理想L5”到底成色几何。
凭啥叫”理想L5”？这配置是认真的吗？
2024年12月26日，深蓝S5正式上市，共推出4款车型，售价13.59万-14.28万元。
说实话，当时很多人看到这个价格和配置的时候，第一反应是：深蓝是不是疯了？
因为按照以前的行情，800V高压平台是保时捷Taycan那种百万级豪车的标配。激光雷达是小鹏、问界这些二三十万车型才舍得堆的东西。5.9秒破百更是妥妥的性能车水准。
结果深蓝S5上来就说：我全都要，而且只卖14万！
这就好比你去菜市场，摊主告诉你：波士顿龙虾按小龙虾的价卖。
你第一反应肯定是——这玩意儿不会是假的吧？
但仔细扒一扒配置单，你会发现深蓝还真没吹牛：
配置项对比如下——
高压平台：深蓝S5是800V，理想L6是400V。
激光雷达：深蓝S5有，理想L6也有。
零百加速：深蓝S5是5.9秒，理想L6是5.4秒。
纯电续航：深蓝S5是200km+，理想L6是212km。
智驾方案：深蓝S5是华为乾崑，理想L6是理想AD Max。
价格：深蓝S5是14.28万，理想L6是24.98万起。
你看这对比，除了加速慢了0.5秒，其他配置深蓝S5几乎全面拉平，有些地方甚至还反超！
800V平台这玩意儿，理想L6可是没有的！
这就是为啥网友叫它”理想L5”——意思是它比L6便宜，但配置不输，甚至某些地方还更强。
那问题来了：深蓝凭啥敢这么玩？
是真有实力，还是”赔本赚吆喝”？
800V+激光雷达，这两样东西到底有多值钱？
很多人一听”800V高压平台”和”激光雷达”，就觉得是厂家在堆参数、搞噱头。但实际上，这两项技术是真金白银的硬货，决定了用车体验的上限。
800V高压平台——凭啥是”身份象征”？
先说说800V到底是个啥。
通俗点讲：电压从400V升到800V，就像把自来水管加粗了一倍。同样的时间，水流量翻倍，充电速度自然也翻倍。
具体能快多少？
400V平台：充电15分钟，大概能跑100-150公里。800V平台：充电15分钟，能跑250-300公里。
差距就是这么明显。以前跑高速最怕充电，排队1小时充电1小时，比堵车还折磨人。现在有了800V，去服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。
以前谁在用800V？
保时捷Taycan——100万级别。比亚迪汉EV——20万+。小鹏G6——20万+。问界M7——25万+。
15万级别的车用800V？
深蓝S5算是头一个这么”豪横”的。
为啥以前没人敢这么干？
因为贵啊！800V平台对电池、电机、电控的要求都更高，整套系统的成本比400V贵出一大截。以前15万的车，厂家根本不舍得往里塞。
但2024年发生了一件事：800V零部件的价格开始大幅下降。
国产供应链成熟了，比亚迪、宁德时代这些巨头把成本打了下来。以前800V系统可能要多花2-3万，现在可能只需要多花几千块。深蓝正好赶上了这波红利。
激光雷达——智能驾驶的”作弊器”
再说说激光雷达。
它和摄像头有啥区别？
摄像头靠”看”——通过图像识别判断前方有啥东西。激光雷达靠”扫”——发射激光束，测量反射时间，精确计算障碍物的距离和形状。
打个比方：摄像头就像人的眼睛，激光雷达就像蝙蝠的超声波。眼睛在逆光、暴雨、夜间容易”瞎”，但蝙蝠在黑暗中照样飞得稳稳当当。
这就是为啥高端智能驾驶都要上激光雷达——它能弥补摄像头的短板，让系统”看”得更准、更远、更安全。
成本变化有多夸张？
2021年：一颗激光雷达成本1万+。2023年：降到5000-8000元。2024年：国产激光雷达杀到2000-3000元。
价格打下来了，15万的车才敢往上堆。
深蓝S5用的是谁家的激光雷达？
速腾聚创——国内激光雷达的头部玩家，问界、小鹏、极氪都在用他们家的产品。换句话说，深蓝S5的激光雷达，和30万级别的车用的是同一套东西。
深蓝这波”掀桌子”，到底打了谁的脸？
深蓝S5的出现，表面上是一款新车上市，实际上是对整个新能源市场的一次”暴击”。
理想汽车：最受冲击的对手
理想L6一直是20-30万级增程SUV的标杆，月销量稳定在2万台以上。它的成功靠的是什么？大空间、大沙发；增程无焦虑；智能座舱体验好；品牌溢价。
但现在深蓝S5来了，把这套逻辑搅乱了：”你有的我都有，而且我便宜10万！”
虽然深蓝S5的尺寸比理想L6小一圈（紧凑型 vs 中大型），但对于那些预算有限、又想体验增程+智驾的用户来说，深蓝S5的性价比太香了。
理想的护城河，说白了就是”品牌+服务+调性”。但当价格差距拉到10万的时候，有多少人愿意为”信仰”买单？
比亚迪、吉利、长城：被迫跟牌
深蓝S5这一刀，砍的不只是理想，而是整个15-20万级市场。
比亚迪宋Pro DM-i：价格差不多，但没有800V，没有激光雷达。吉利银河L6：智驾能力偏弱，配置不够打。哈弗猛龙：主打越野，赛道不同。
深蓝S5等于是在这个价位段，把”配置天花板”拉高了一截。其他品牌不跟进，用户凭什么选你？
可以预见的是，2025年这个价位段会更卷——要么降价，要么加配置，没有第三条路。
深蓝自己：是”搅局”还是”自杀式进攻”？
很多人担心：14万卖这么多配置，深蓝还能赚钱吗？
这背后其实是长安汽车的战略算盘：
抢市场份额：深蓝成立才两年多，品牌知名度不够，只能用”极致性价比”杀出一条血路。供应链优势：长安自研增程器、自研电机，和宁德时代深度绑定，成本控制能力强。规模效应：卖得越多，单车成本越低；现在先亏一点，后面靠走量赚回来。
但风险也很明显：
利润太薄，售后服务能不能跟上？14万的车堆这么多东西，品控能不能稳住？如果卖不动，那就是赔本赚吆喝了。
深蓝这步棋，赌的是”先把用户抢过来，后面再慢慢赚钱”。能不能成，还得看市场反馈。
深蓝S5到底值不值得买？
深蓝S5上市后，各大平台的评论区都很热闹。咱们来看看大家最关心的几个问题：
问题1：”配置这么高，是不是其他地方偷工减料了？”
这是很多人的第一反应。14万的车塞这么多东西，总得有地方”省”吧？
客观来说：内饰用料确实不如理想L6精致，皮质、缝线、做工有差距。隔音降噪可能不如20万+的车型。后排空间和舒适性也有一定差距。
但核心的三电系统、智驾硬件都是实打实的。换句话说，深蓝S5”省”的是面子，不是里子。
问题2：”增程车现在买会不会亏？以后是不是纯电的天下？”
这个问题每年都有人问，但答案很明确：未来3-5年，增程依然是最实用的新能源方案。
为啥？
纯电车的补能焦虑短期内无解（充电桩不够、充电速度有限）。增程=市区纯电通勤+长途加油无忧，两头都不耽误。电池技术没有性突破之前，增程就是最优解。
所以别纠结”过不过渡”的问题，现在买增程车，至少5年内不会落伍。
问题3：”深蓝这个牌子靠谱吗？售后怎么样？”
深蓝是长安汽车的亲儿子，不是那种烧钱的新势力。
长安是老牌国企，研发、生产、渠道都有积累。售后网点比造车新势力多得多。不用担心”公司倒闭了车变砖”的问题。
但也有短板：智能化软件的迭代速度可能不如理想、小鹏。品牌调性和用户社区运营偏弱。
总结：买深蓝不用担心”品牌跑路”，但别指望它有理想那种”奶爸车”的氛围感。
问题4：”买深蓝S5还是咬咬牙上理想L6？”
这个问题没有标准答案，得看你的需求和预算：
选深蓝S5：预算卡在15万以内，看重性价比和配置，能接受紧凑型SUV，对智驾有需求但不极致追求。
选理想L6：预算能到25万，看重品牌和空间，需要中大型SUV，追求最顶级的智驾体验。
说白了：钱够就上理想，钱紧就选深蓝。都是好车，没有对错。
14万买到的”理想”，才是真正的理想
深蓝S5这台车，说白了就是给那些”想要理想体验但钱包不够”的人，提供了一个新选择。
800V、激光雷达、5.9秒破百——这些以前只有二三十万车才有的东西，现在14万就能拿下。这不是深蓝多厉害，而是整个中国新能源产业链成熟之后的必然结果。
当然，深蓝S5也不是完美的。内饰质感差点意思，品牌溢价比不上理想，智能化软件可能还需要时间打磨。
但对于大多数普通消费者来说，这些”瑕疵”完全可以被10万块的差价抹平。
这年头买车，真没必要迷信”贵的就是好的”。当技术普及到一定程度，谁能把好东西卖便宜，谁才是真正的赢家。
深蓝S5能不能成为”理想杀手”？
现在下结论还早。
但它至少证明了一件事：中国新能源车的”平权时代”，真的来了。
以前30万才能买到的体验，现在14万就能拥有。这才是科技进步最该有的样子。
全部评论 （0）