福顺和图雅诺EV这两台10万级房车，厂家承诺发动机终身质保——老司机跟你聊聊这买卖里的弯弯绕

福顺和图雅诺EV这两台10万级房车，厂家承诺发动机终身质保——老司机跟你聊聊这买卖里的弯弯绕

前两天跟几个车友吃饭，聊到房车的话题。有人说现在市面上出了两款挺邪门的车，10万出头的价格，厂家居然敢承诺发动机终身质保。我当时就觉得这事儿有点意思——要知道，汽车这玩意儿，发动机就是心脏，哪个厂家会轻易把这么大的担子往自己身上揽？回来我特地去查了查资料，发现这里头的门道，还真值得掰开了说说。

江铃福特福顺用的那台2.0T柴油机，账面数据是146匹马力、355牛米扭矩，搭配6挡手动变速箱。福田图雅诺EV走纯电路线，装的是宁德时代磷酸铁锂电池，官方说能跑320公里。两台车的尺寸都控制得挺巧妙，长度5米3左右，高度压在2.4米出头——正好够上蓝牌，C本就能开着到处跑，省了考B照的麻烦。

关于终身质保这档子事，我琢磨了好一阵子。福特那台PUMA发动机，在海外市场装机量据说过千万了，技术上应该算是吃透了；图雅诺的电驱系统跟他们家做客车用的是同一套，公交车那种使用强度都经受住了，家用场景反倒轻松些。当然，保修条款里写得很清楚——首任车主、每年跑不超过3万公里、按时去4S店做保养。这些限定条件，其实也是厂家在给自己留后路。不过换个角度想，对咱这些普通车主来说，这份承诺至少能让人少操点心。

车内空间是短轴车型绕不开的话题。福顺采用了后纵床的设计，床铺差不多2米长、1米2宽，两个成年人躺着不会太憋屈。厨房区域塞进去一个电磁炉、水池还有小冰箱，卫生间用的折叠式设计，洗澡和上厕所的功能都具备，就是转身的余地不太大。图雅诺EV在空间处理上更灵活些，升降顶配合后横床，站起来活动活动腰还行，卫生间做成了整体式结构。在这么局促的空间里把生活所需都安排进去，设计团队也算是下了功夫。

使用成本这块，柴油和纯电的区别就明显了。福顺跑长途比较省心，加油站遍地都是，油耗大概在8个上下，一年跑个万把公里，油费怎么算也得五六千块。图雅诺EV要是能在家充电，一年电费可能就一千多点，保养费用基本可以忽略。但电车有个麻烦——续航问题始终存在。标称320公里的续航，实际上高速可能只能跑两百公里多一点，冬天开暖风还会打折扣。所以这车比较适合城市周边转悠，周末去个近郊露营挺合适；要是打算跑长线，川藏线那种路况，还是柴油车靠谱些。

这两款车最实在的地方，或许就是把价格门槛给拉下来了。以前想买台带厨卫的正规房车，起步价基本在15万往上走，大通、依维柯那些牌子配置稍微齐全点，价格就上去了。现在10万出头就能办下来，虽说内饰用料算不上讲究，配置也就是够用的水平，但功能方面该有的都给你配齐了。对不少家庭来说，第一台房车其实就是拿来摸索的，搞清楚自己的用车习惯之后，再考虑要不要换更好的。

市面上有些所谓的“床车”或者自己改装的轻客，价格看着便宜，实际风险不小。没有工信部公告，上牌和年检都会遇到麻烦，万一出点事故，保险公司可能直接不认账。福顺和图雅诺好歹是原厂出品，电路、水路这些都经过安全测试，虽然价格上贵了点，但图的就是个安心。

说到底，房车这东西算不上生活必需品，更像是一种生活态度的体现。有人觉得住酒店不舒服吗，为什么要在车里挤着洗澡做饭；也有人就喜欢那种随走随停的感觉。10万这个价位，刚好落在“试试也不亏”的心理区间里。至于到底合不合适，还得看你自己怎么用这台车。