一万七，朋友们，一万七千块人民币。
我盯着屏幕上那个“$2399”的标价，脑子大概宕机了三秒。
一辆电动三轮车。
讲真，我人生第一台二手普桑，办齐了所有手续，花的钱都没这个零头多。
现在这世界是怎么了？
是我落伍了，还是三轮车也开始混“上流社会”了？
这玩意儿叫Rottweiler，罗威纳犬。
一个叫Puckipuppy的美国牌子搞的，名字挺萌，产品倒是挺狠。
这股电动三轮风好像一夜之间就在大洋彼岸刮起来了，老美们跟发现了新大陆似的，对这种能拉货能遛弯的“神车”爱不释手。
瞅瞅，这不就是咱们快递小哥玩剩下的东西嘛，愣是被他们整出了几分“潮玩”的意思。
但你先别笑，这台“罗威纳”还真不是你家小区门口回收旧家电大爷那辆。
这车骨子里就透着一股子“不服就干”的劲儿。
电机峰值功率能给你干到960W，啥概念？
你试试，保证有惊喜。
不过速度给锁在了25公里，估计是怕你太兴奋，直接骑着它起飞。
最离谱的是载重，226公斤。
我掰着指头算了算，这差不多能驮上两个成年壮汉，或者一个瘦子外加一冰箱的肥宅快乐水。
这哪是骑车，这简直是开着一台敞篷小货车在街上移动。
官方吹续航88公里，听听就算了，真把那226公斤的极限给它安排上，我估计它能跑40公里就得给你磕头了。
这种长续航电动车的数据，看看就好。
所以问题来了，它凭什么？
凭什么敢卖这个价？
我仔细扒了扒它的配置单，好家伙，我直呼好家伙。
液压碟刹、驻车制动——你没看错，三轮车用上了汽车的P档，以后停在坡上再也不用满地找砖头了。
还有那个4.7英寸的彩屏，晃得人眼晕，不知道的还以为是把个手机嵌上去了。
坐垫厚得像个小沙发，还带靠背；车把是风骚的蝴蝶把，轮胎是能碾压一切的20×4英寸全地形胖胎。
这已经不是一辆车了，这是一个移动的堡垒，一个让你从A点安逸到B点的私人头等舱。
它卖的不是交通工具，是一种“爷就是这么讲究”的范儿。
这事儿就透着一股魔幻现实主义。
一个在我们看来再寻常不过的生产工具，换了个地方，摇身一变就成了中产阶级的新宠。
它精准地切入了美国那种地广人稀、家家都有大豪斯的市场，你开个大皮卡去两公里外的超市买瓶酱油，油钱都心疼。
这时候，一台Puckipuppy Rottweiler这种大载重电动三轮车的优势就出来了，灵活、省钱，还能顺便健个身。
这玩意儿就是个“缝合怪”，它有单车的便捷，又想抢一部分小货车的活儿，顺便再给你点开汽车的舒适体验。
它的野心很大，想在一片红海里，用“奢华”和“全能”这两个词，给自己杀出一条血路。
说到底，它是一面镜子，照出了不同市场的需求差异。
在国内，我们追求极致的性价比，一万七，我能买到性能更强、配置更卷的“老头乐”。
而在美国，人家可能更在乎的是这种产品带来的生活方式的变革。
那么，最后这道题还是得留给大家。
这台售价一万七的“罗威纳”，究竟是引领未来的出行神器，还是又一个资本吹起来的精美泡沫？
如果你有这笔钱，是会选择它，还是转身去提一辆二手五菱宏光？
评论区交给你了，让我看看有多少明白人。
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