新国标电动车实测：坐垫下空空如也，充电器雨衣往哪塞？

新国标电动车实测：坐垫下空空如也，充电器雨衣往哪塞？

这车坐垫一掀开，里头空得能养鱼！以前的老款电动车，坐垫底下随便塞个头盔、充电器、雨披，甚至还能藏两瓶水。现在倒好，新国标一卡，坐垫底下光秃秃一片，连个放螺丝刀的地儿都没留。你说充电器和雨衣咋办？只能用塑料袋裹着挂车把上，风一吹哗啦响，下雨天还容易淋湿短路。更糟心的是，停路边吃个饭的功夫，指不定就被顺手牵羊摸走了——这玩意儿小偷都懒得弯腰捡！

要是怕丢不敢挂车上，那就只能天天扛着充电器上下班。下班回家先找插座插上，第二天出门再拆下来带着。遇上阴雨天，雨衣还得单独塞包里，背包鼓囊囊像逃荒。最尴尬的是半路下雨，雨衣锁家里了，只能淋成落汤鸡狂蹬踏板。有人说了：“放家里安全啊！”可万一骑到半道没电了咋整？拖着百来斤的铁疙瘩走两公里，腿肚子转筋都不稀奇。

载人更是做梦！新国标白纸黑字写着：整车重量不超55公斤，最高时速25公里，电机功率400瓦以下。这配置别说带成年人，载个初中生都费劲。后座？压根没有！有的车勉强加个小凳子，交警瞅见了立马拦下：“人货混装扣车！”家长们接送孩子只能让孩子站前面踏板上，夏天晒得黢黑，冬天冻得哆嗦。真想带个闺蜜逛街？趁早打消念头——要么换能上牌的电摩，老老实实考驾照、买保险、戴头盔；要么挤公交地铁，别指望这小身板当保姆车使唤。

一人骑行倒是合规，可这速度跑起来跟散步似的。早晚高峰堵在路口，汽车嗖嗖超车，你还在龟速挪动。想抄近道钻小巷？车身宽度卡着限宽墩进退两难。续航更是玄学，标称50公里，开空调（如果有）、爬坡、逆风，电量表掉得比股市崩盘还快。有车主吐槽：“买菜往返8公里，到家只剩三格电，下次出门得掐着计算器规划路线。”

说白了，这车就是给短途代步设计的。上班3公里内、买菜1公里圈、接娃放学顺路溜达——超出这个范围全是坑。储物？没有。载人？不行。抗造？碰见个小坎都得下来推。雨天没雨衣，半路没电推，充电器随身带，还得时刻提防后视镜被偷（因为实在没地方藏）……图啥呢？就图个不用考驾照？可真遇上急事，这点便利根本不够填麻烦的窟窿。

有人可能觉得：“安全最重要嘛！”这话没错。但政策制定是不是也该听听老百姓的苦？储物空间一刀切，充电雨具没处搁，载人需求一刀切，结果逼着很多人偷偷改装，或者咬牙换贵出几千块的电摩。上有政策下有对策，最后监管成本上去了，老百姓实惠却没了。

资料来源参考：

国家市场监督管理总局《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）

中国自行车协会官网行业数据

地方交管部门电动车管理案例通报

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！