眼瞅着2025年马上翻篇了，车圈这边也安静下来，各大品牌该放的招都放完了，年底再推新车基本没啥意义，政策还没定，消费者也在观望。可你要问2026年有啥好戏看，那可真是精彩得很——六座SUV这块蛋糕，明年第一季度就要被几家车企抢得头破血流。
说真的，这两年六座SUV火得一塌糊涂。为啥？还不是因为放开三孩之后，很多家庭的出行需求变了。五座不够坐，七座太挤巴，六座刚刚好。中间那两个独立座椅，老人坐着舒服，孩子也不闹腾，这谁能不心动？
零跑D19这台车，关注度已经拉满了。网上讨论的热度相当高，不过大伙儿最关心的还是那个老问题——到底卖多少钱？
你要是问那些等着买零跑D19的人，他们心里都有一杆秤。便宜点卖，二十出头万，那风云T11和银河M9直接就不考虑了，果断入手零跑。可要是定价往上走，超过二十五万，那不好意思，我还不如加点钱买领克900或者智己LS9，毕竟品牌摆在那儿呢。
零跑想往中高端市场冲一冲，这心思大家都理解。不过说实在的，他们还有调整的空间和时间。目前市场上对零跑D19的价格预期普遍不高，官方宣传和实际目标消费群体之间，多少还是有点距离的。我个人判断，起售价低于25万基本是板上钉钉的事，大概率会落在22万上下。
这台车有啥看头呢？作为零跑的旗舰产品，据说会搭载和元戎一起搞的VLA大模型，智驾水平应该能上一个台阶。不过话说回来，我有点纳闷——零跑用的8797辅助驾驶芯片，之前不是跟魔门塔合作得挺深的吗？魔门塔那套算法在市场上接受度更高啊。所以零跑D19的智驾到底啥水平，还得看实车表现，光看参数真没啥意义。你看现在搭载华为ADS4.0的车，芯片算力也就200TOPS，但开起来照样能打。
还有个问题，零跑D19的内饰长啥样、空间怎么布局、底盘用了啥料，这些关键信息到现在都还藏着掖着。一台车能不能卖爆，无非就是三个因素——市场有没有这个需求、消费者认不认可、想买的人口袋里有没有钱。
六座SUV这个赛道现在确实火热。20万这个档位，银河M9卖得相当不错，乐道L90也月销过万了。可一旦价格往30万靠，除了问界还在往上涨，其他选手都有点拉胯。传祺向往S9、深蓝S09的销量说出来都有点尴尬。所以零跑D19要是能把价格压到22万左右，那真有可能搅动整个市场格局。按照目前的消息，上市时间大概在3月19号前后。
再说说小鹏G01，这台车声量没零跑D19那么大，但搞不好会先一步杀出来。
小鹏G01同样走增程路线，不过电池没零跑那么激进。零跑D19传闻要上80度大电池，小鹏G01估计还是维持在60多度的水平。你别觉得60度电池小，其实完全够用了。增程车的逻辑就是大电池配小油箱，可电池太大了上高速也跑不了多远，在城里开的话，纯电续航超过300公里就很香了，不然要那个增程器干嘛呢？出门跑超过200公里，多少得烧点油的。
小鹏和零跑不一样的地方在于，小鹏在中高端市场是有成功案例的，品牌认知度摆在那儿。所以小鹏G01的价格只要定得合适，还是有一批稳定的消费群体愿意买单的。我估摸着起售价会在25万左右，再往上走的话，性价比就不太行了。
说到这儿，我想起小鹏销量起飞，还真是从小鹏MONA M03开始的。这说明啥？说明小鹏现在的品牌力，要撑起超过25万的定价确实有点吃力。所以小鹏G01面临一个两难选择——是想卖好呢，还是想卖贵？鱼和熊掌很难兼得。按照目前的节奏，小鹏G01可能会在1月或者2月底先亮个相，正式上市应该也是3月份的事，预计起售价25.39万。
最后聊聊小米YU9，这台车可是小米的第一款增程产品，至于有没有纯电版本，现在还不好说。
要说这台车有啥亮点，配置层面可能会有一些类似智己LS9的东西，但想要突破目前的市场天花板，难度不小。小米YU9真正的杀手锏，我觉得在于生态互联。
你想啊，之前小米出的车，不管是SU7还是YU7，走的都是运动风，主打性能和操控。可小米YU9不一样，它更适合和小米的智能家居生态深度打通。车机、家居、日常生活，这三块小米本来就有优势，整合起来应该会有一些惊喜。开着小米的车回家，车上说句话就能把家里的空调、灯光、扫地机器人全安排上，这体验想想就挺爽的。
那小米YU9会卖多少钱呢？这事儿挺有意思。你看小米SU7和YU7的定价，都比智己的同级产品要高。按这个思路推算，小米YU9的起售价超过智己LS9是有可能的。不过小米会不会给个惊喜，把价格压到29万左右？这还真是个值得期待的悬念。
我的判断是这样的：小米YU9起售价要是能控制在30万以内，买的人不会少，毕竟品牌效应在那儿，米粉的购买力也不弱。可一旦定价超过30万，作为一款走量车型来说，市场反应可能就没有当初SU7和YU7那么热烈了。30万是个坎儿，迈过去容易，想卖好就难了。
除了这三款车，第二季度还有一个选手可能会入场——阿维塔的六座SUV。阿维塔和智己定位差不多，都是走中高端路线的。既然大家都在抢六座SUV这块肥肉，阿维塔肯定不会袖手旁观。所以明年六座SUV的战场，好戏还在后头呢。
说到底，2026年的六座SUV市场会是什么格局，很大程度上取决于第一季度这几台车的表现。零跑D19能不能用价格优势撕开一个口子？小鹏G01会不会成为小鹏冲击中高端的又一把利剑？小米YU9的生态玩法能不能打动消费者的心？
这场仗，打的不只是产品力，更是定价策略和品牌认知的博弈。便宜卖有便宜卖的活法，贵卖有贵卖的道理，关键是你得想清楚自己要什么，目标消费者又要什么。
对了，还有一点值得注意。现在买增程车的人越来越多，不是因为纯电不好，而是因为补能焦虑这事儿真的很头疼。尤其是过年回老家，开纯电车在高速服务区排队充电的经历，谁经历谁知道。增程车就没这个烦恼，市区用电省钱，长途用油省心，这算盘打得明明白白。
作为一个普通消费者，我觉得明年选车的思路可以这样——如果你预算在22万到25万之间，不妨等等零跑D19和小鹏G01，看看哪个更合胃口；要是预算能到30万，小米YU9的生态确实值得考虑，但也别忘了对比一下智己LS9和领克900；再往上走的话，选择就更多了，阿维塔、问界M9都是不错的选项。
买车这事儿，终归还是一分钱一分货。便宜有便宜的取舍，贵有贵的道理。最重要的是想清楚自己的需求——是更看重空间舒适，还是智驾体验，或者是生态互联？需求不同，选择自然不同。
你们觉得这三台车里，谁最有可能成为爆款？或者你正在等哪一台车上市？评论区聊聊呗，咱们一起探讨探讨。
全部评论 （0）