Genesis选择保罗·里卡德赛道并非偶然。它希望借助一个合适的舞台，向世人宣告其未来不再局限于低调奢华。Genesis正迈入一个以性能、激情和卓越工程技术为核心的全新十年，而这种技术无疑将成为其他品牌未来竞相效仿的目标。GV60 Magma是首款承载这一理念的量产车型，其强劲的动力数据足以震撼人心。这标志着Genesis性能时代的开启，而品牌也确保了首秀便能传递出清晰明确的信号。
Magma高性能车型标志着Genesis品牌全新形象的开启：兼具卓越性能与豪华格调，却又不失轻盈。GV60 Magma将强劲的电动动力与真正的驾驶硬件、升级的底盘以及全新设计完美融合，展现了Genesis品牌对性能的执着追求，最终成就了Genesis真正的性能之王。而这并非孤军奋战。全新的Magma GT概念车预示着Genesis未来的发展方向。
经过多年的概念车、草图和赛道测试，这终于感觉像是一个转折点。Genesis 不再满足于在豪华车领域做一个低调的新人。Magma 的出现证明，它渴望与所有打造人们梦寐以求的汽车的品牌在情感层面展开竞争。
当力量觉醒时，岩浆便展现出它的真正用途。
性能是Genesis最希望人们首先感受到的部分，而GV60 Magma毫不犹豫地将这一点展现得淋漓尽致。双电机在正常工况下可输出609马力，在Boost模式下更可达到650马力。如此强劲的动力瞬间爆发，让Magma比Genesis以往任何车型都更加灵敏迅捷。Genesis精心调校了电机输出，即使在高功率驾驶下也能保持稳定，确保加速性能始终如一。这正是Magma之名的由来。
直线加速只是故事的一部分。起步控制功能让电动机有机会从静止状态输出最大扭矩，使整个系统运行流畅而非突兀。10.9 秒内即可加速至 200 公里/小时，这充分展现了 Genesis 对 GV60 平台性能的极致追求。动力输出平顺而有力，而非突兀，这与 Genesis 品牌“值得信赖的性能”理念不谋而合。
操控性和乘坐舒适性同样得到了精心的提升。全新的悬架几何结构和重新调校的侧倾中心使Magma在弯道中保持稳定，同时又不会显得生硬或颠簸。此外，全新的行程末端控制系统可防止悬架在激烈驾驶时触底。Genesis显然不想让这款车给人一种概念车的感觉。它给人的感觉是经过精心设计、反复测试，并且已经做好了迎接更多挑战的准备。
通过设计而非愤怒来构建表演身份
Genesis 为 GV60 Magma 车型采用了低矮宽阔的姿态，使其与标准版车型截然不同。前保险杠的三孔设计首先是出于功能性考虑，旨在增加气流，提升发动机的散热性能。更低的车身高度和更宽的轮距赋予了这款车引人注目的存在感，但整体设计却显得自信而不张扬。Magma 专属轮毂、前扰流板、深色金属装饰和亮黑色饰条将所有元素完美融合，呈现出和谐统一的视觉效果。当然，还有我们非常喜欢的橙色涂装。
从侧面看，降低的车顶线条和加宽的轮拱起到了画龙点睛的作用。宽大的21英寸锻造轮毂完美地嵌入轮拱内，展现了“运动版”与真正高性能车型之间的区别。就连侧裙上的三孔设计也并非徒有其表，而是真正地引导气流。Genesis 非常注重确保 Magma 上的每一个细节都具有实际用途，而这正是该品牌在之前的性能概念车中一直努力克服的难题。
车内，这辆车感觉像是标准版GV60的更简洁、更专注的版本。Chamude绒面材质、橙色缝线和Magma专属标识增添了个性，却又不至于让座舱显得过于赛车化。方向盘经过重新设计，配备了驾驶模式和增压功能的专用控制键，而黑色饰条则有助于减少反光和眩光。它既有高级感，又像是专为激情驾驶而设计的车型，而不仅仅是日常通勤。
岩浆模式、漂移模式和专为驾驶员打造的数字工具
Magma 项目最大的惊喜之一在于 Genesis 对数字化性能工具的投入。Magma 模式将仪表盘转换为三圆布局，优先显示电池温度、电机温度、G 值和速度。界面简洁明了，提供所需信息，而不会将仪表盘变成模拟游戏。
这款车的性能亮点远不止于软件层面。漂移模式利用扭矩分配和电子限滑差速器，将GV60的驾驶特性转向后轮驱动为主的驾驶风格。全新的高性能电池控制系统能够为赛道或直线加速赛做好准备，在激烈驾驶时保持电池温度和动力输出的稳定。虚拟换挡系统则是一大亮点，它为那些怀念电动车换挡手感的驾驶者提供模拟换挡体验。
就连音频和反馈系统也经过了重新设计。Magma 专属的音效设计赋予 GV60 独特的个性，却又不刻意模仿发动机的声音。高性能电动汽车通常会因宽胎而产生车内噪音，但 Genesis 通过隔音材料、强化车门密封和主动降噪系统解决了这个问题。这种对舒适性的重视使 GV60 区别于许多注重性能的电动汽车，因为驾驶者无需在性能和舒适性之间做出取舍。
Magma GT概念车也亮相了。
Genesis Magma GT概念车作为该品牌首款纯粹跑车惊艳亮相，象征着其未来十年性能战略的基石。这款概念车以“轻松性能”为设计理念，强调车身平衡、源自赛车运动的车身比例以及中后置发动机布局，预示着Genesis未来进军GT赛事的雄心。作为Genesis的全新旗舰车型，它为品牌向真正的豪华高性能汽车的长期发展指明了方向。Genesis表示，GT概念车“象征性地定义了Genesis未来十年性能传承的方向”。这或许正是Donckerwolke在过去一年左右时间里一直暗示的那款跑车。
它让我们更清楚地了解他们未来将如何继续融合豪华与性能，并着重强调赛车运动的影响。现代汽车公司及捷恩斯总裁兼首席执行官何塞·穆尼奥斯表示：“捷恩斯在全球销量突破百万的速度超过了历史上任何其他豪华品牌。Magma 的推出标志着我们向未来十年发出更加振奋人心的宣言。我们不仅仅是在打造高性能汽车；我们正在重新定义豪华高性能品牌，让韩国创新与全球雄心相遇。”目前，捷恩斯计划将 Magma GT 概念车打造为旗舰车型，使其成为该品牌迄今为止最重要的发布之一。对了，别忘了他们还计划参加 GT 赛事。
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