最近看到个数据真是惊到我了。奔驰那个看着挺帅的AMG-GT，上个月在全国只卖了78台。你知道保时捷帕拉梅拉卖多少吗？随便一个月都是一两千台。这差距简直天上地下。更魔幻的是，这车现在优惠巨大。2026款新车裸车价降到99万多，落地才100万出头，比帕梅直接便宜了十几二十万。可就是没人买。你说奇怪不？奔驰这么大牌子，性能也不差，价格还降了，怎么消费者就是不买单？
我有个朋友之前就在这两台车之间纠结。他本来挺喜欢AMG-GT那个战斗机舱一样的内饰，但最后为啥还是选了帕梅？他说了句大实话：“开回老家，村里人都认识保时捷，但你这奔驰再帅，他们可能觉得就是台三四十万的C级改的。”这话虽然糙，但理儿就在这儿。
而且你看2026款这波操作真是迷。老款还是3.0T直六发动机，新款换成了2.0T四缸。是，马力是大了点，到了421匹，但百万级的车用四缸机？隔壁保时捷最入门的帕梅都还是2.9T V6呢。这事儿在车友圈里没少被吐槽。
尺寸还缩水了。老款车长超过5米，轴距快3米，看着就是个大气的大型GT跑车。新款直接缩到4米7，轴距2米7，跟C级车差不多长了。你说你是个四门车，后排空间还不如一些标轴B级车，这让那些想兼顾点实用的买家怎么想？配置也是有意思。说是指导价降了，但你看细节：大灯从几何多光束变成了普通LED，音响从14个柏林之声喇叭变成11个，老款支持安卓互联，新款只留了CarPlay。这些地方省成本，买家们心里门儿清。
坐进车里差别更大。老款是那种双联屏，新款换成了竖着的大屏，跟C级车差不多。好多人吐槽说花了百万的钱，内饰档次感反而下来了。座椅材质倒是升级了，用了更高级的NAPPA真皮，但老款的第二排独立座椅被取消了，变成了普通座椅。现在市面上2025款的库存车优惠更大，八十多万就能提车。但很多人担心买了老款马上变老古董，买新款又觉得差点意思。这就让AMG-GT处在个特别尴尬的位置。
其实单看性能，这车一点都不弱。4.6秒破百，够快了吧？油耗才9升多，对于这个级别的车来说算省油了。AMG调校的底盘和排气声浪也都是招牌货。可这些优点，在品牌光环和面子问题面前，好像都变得不重要了。
网上有个特别有意思的投票：100万预算，帕拉梅拉和AMG-GT你选谁？超过八成的人选了帕梅。理由五花八门，但核心就那几个：保值率、认可度、圈层身份。有个网友说的直接：“能买帕梅的预算，选AMG-GT需要理由吗？但选AMG-GT不选帕梅，你得跟每个人解释为什么。”
更让AMG-GT难受的是，就连奔驰自家的客户，很多也往上够一够买S级，或者选更实用的GLE了。真正会考虑AMG-GT的，反而是那些特别懂车、特别追求个性的人，但这部分人实在太少了。所以你说这车问题到底出在哪儿？是产品力真的不行吗？好像也不是。是品牌不够响吗？奔驰怎么可能不响。那为什么就是卖不动？价格战打到这个份上，月销量还是挣扎在两位数。这事儿真的挺值得琢磨。
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