比亚迪最近要推出一款叫汉L的车，这车被不少人看作是比亚迪手里的一张真王牌，专门用来攻打20万到30万这个价格区间的市场。
毕竟，比亚迪在15万以下的市场里，靠着秦L DM-i、宋Pro DM-i这些车型，可以说是打遍天下无敌手。
但一到20万以上，就感觉有点后劲不足，所以汉L的出现，就是要解决这个问题。
这车最猛的地方，就是那个四驱纯电版，总马力直接干到了1102匹。
这是什么概念？
百公里加速只要2.7秒，基本上就是一脚电门下去，人被牢牢按在座椅上，外面的风景都成了流光。
这种性能放在任何一辆车上，都绝对是顶尖水平。
除了跑得快，充电速度也相当夸张。
四驱版支持10C快充，最大功率能到1000kW。
官方说法是充电5分钟，就能跑400公里。
这个速度，基本上解决了电动车跑长途的焦虑，跟去加油站加油的时间差不了多少了。
就算是不追求极致性能，纯电版的续航也做到了601公里到701公里，日常通勤绝对够用。
当然，不是所有人都需要这么极致的性能。
所以汉L也准备了插混版，也就是DM-p四驱版。
这个版本的电动机总马力是544匹，零百加速3.9秒，也已经非常快了。
关键是它的亏电油耗，百公里只要5.7升，既能享受性能，又不用太担心油费。
汉L这个名字，很容易让人觉得它就是把现在的汉拉长了一下。
但实际上，这完全是两码事。
汉L是一台从里到外都重新设计的车，外观、内装、平台，甚至三电系统都不一样。
这就好比你以为只是换了个大号的衣服，结果发现连人都换了。
从外观上看，汉L用了一套新的“loong face”设计，也就是龙脸。
贯穿式的日行灯加上像龙须一样的灯带，辨识度很高。
车头下面还有獠牙一样的装饰，整个前脸看起来比王朝系列的其他车都更有攻击性，也更科幻。
车顶上那个凸起的激光雷达，明摆着告诉大家，这车智驾水平不低。
车身侧面才是这车的灵魂。
车长超过5米，达到了5050mm，车宽也接近2米，是1960mm。
这么大的尺寸，配上一个大溜背的轿跑造型，既有行政轿车的稳重，又有跑车的动感。
这种设计现在很流行，也确实好看。
车尾的竹节尾灯也很有中国特色，点亮之后效果不错。
尺寸大了，空间自然不用担心。
汉L的轴距是2970mm，比小米SU7稍微短一点，但车长有优势。
不过到了这个级别的车，后排空间已经不是重点，大家更关心的是坐着舒不舒服，感觉豪不豪华。
坐进车里，内饰也全是新东西。
中控台的设计灵感来自中国古代建筑的“脊梁”，配上竹木纹理的饰板，中国风的感觉很浓。
15.6英寸的中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表，再加上HUD抬头显示，科技感比现款汉强了不少。
虽然内饰看起来不是那种特别张扬的豪华，但用料和配置都很实在。
座椅是真皮的，还配了丹拿音响和车载冰箱。
这个冰箱还是带独立压缩机的，不是那种半导体制冷的“样子货”，夏天能喝上冰镇饮料，体验感直接拉满。
智驾方面，汉L用的是天神之眼B高阶智驾系统。
除了前面提到的激光雷达，还有三目摄像头和Orin-X芯片。
硬件堆上去了，高快领航、代客泊车这些高级功能自然也都有，基本上能跟上新势力第一梯队的水平。
操控方面，现款的比亚迪汉一直被人说开起来有点像船，过弯侧倾比较明显。
汉L这次直接换上了前双叉臂后五连杆的悬挂，还配了云辇C智能阻尼车身控制系统。
这套组合拳打下来，理论上既能保证舒适性，又能提供不错的驾驶乐趣，解决了老款车型的短板。
说了这么多，最后还是得看价格。
汉L EV纯电版的预售价是27万起步，顶配35万。
按照比亚迪的习惯，插混版通常会比纯电版便宜4万左右。
如果纯电版上市后能把起步价降到25万，那插混版的起步价就很可能定在20万出头，比如20.98万。
如果真能定在这个价位，那它在市场上绝对会非常有竞争力。
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