10月份35万以上的中大型SUV销量榜单刚出来，朋友圈就炸了锅。问界M7一口气卖出去16071辆，直接把宝马X5甩在身后。
坦克500新能源卖了5859辆，理想L7、L8齐齐上榜，连刚上市的极石01都交付了1402辆。可翻遍榜单前十里，就是找不到比亚迪的影子。
最扎眼的是方程豹豹8比亚迪冲着高端市场去的车型，10月份只卖了932辆，排在第11名。这个数字什么概念？连问界M7的零头都够不上。要知道，比亚迪今年新能源总销量可是国产车里的老大，秦PLUS，海豚这些车卖得风生水起。但一跨过35万这道“豪华门槛”，比亚迪就像突然踩了刹车。
有人说，国产车不是卖不上价。蔚来ES8定价四十多万，一个月能卖出6703辆；理想L9均价超40万，月销破万也是常事。
消费者早就愿意为国产高端买单了，只是不太愿意选比亚迪的豪车。问题出在哪儿？品牌形象可能卡住了第一道关。
过去十几年，比亚迪一直贴着“高性价比”“经济实用”的标签。老百姓买代步车，首先想到秦PLUS，宋Pro。但要掏三四十万买豪华SUV，很多人下意识还是会看理想，问界甚至传统豪华品牌。这种认知惯性，不是推出一个仰望，方程豹就能立刻翻盘的。
再看产品。方程豹豹8硬件参数不差，三电机、越野能力亮眼。但现在的豪车买家要的不只是性能。理想把“移动的家”这个概念做透了，冰箱彩电大沙发，全家出行场景抓得准。问界靠着华为的智能座舱和鸿蒙生态，科技感直接拉满。
豹8却更像一台硬核越野工具，豪华感，智能化体验总让人觉得差半口气。营销上也露了怯。比亚迪擅长讲技术故事，刀片电池，DM-i混动，参数一列观众就买单。可豪华车的消费者更吃“感觉”品牌调性、设计美学，情感共鸣。
理想靠“创造移动的家”圈住家庭用户，问界用“华为赋能”打动科技粉，坦克靠硬派越野立住人设。比亚迪的高端车，故事还没讲透。
高端市场丢不得，这不仅是面子问题。卖一辆豪华车的利润，可能抵得上五辆平价车。更关键的是，品牌价值要靠高端线撑起来。丰田有雷克萨斯，大众有保时捷奥迪，现代也在砸钱做捷尼赛思。没有高端产品矩阵的品牌，永远卡在“性价比”的圈子里。
回头看10月那份榜单，问界M7的1.6万辆像一记警钟。国产车冲高端的窗口已经打开，比亚迪却还没挤进主战场。技术，产业链，规模它都不缺，缺的是让消费者为“豪华”买单的理由。这条路，其他品牌走了十几年。比亚迪要补的课，显然比想象中更多。
全部评论 （0）