BBA 上一代纯电设计堪称 “大型吐槽现场”。奔驰 EQS 的 “弓形车身” 把风阻系数做到 0.20，却被网友调侃成 “百万级大鼠标”，习惯了燃油 S 级庄严风格的老车主根本不买账，导致 2024 年奔驰纯电销量下滑 23%。
宝马更尴尬，i7 的发光大鼻孔 + 分体式大灯组合，被吐槽 “撞脸猪猪侠”，和燃油 7 系高度相似的外观不仅分流油车订单，还丢了纯电车型的辨识度，销量双双不振。
奥迪则走向另一个极端，纯电车型和燃油车长得几乎一样，没有绿牌根本分不清，活成 “流量绝缘体”，纯电销量下滑 8%。
反观小米 SU7 等新势力靠颜值爆单，让 BBA 彻底明白：纯电时代，颜值和辨识度一样都不能少。
痛定思痛后，BBA 找到了新出路 —— 复古未来主义。简单说就是把上世纪的经典设计，用现代科技重新包装。奔驰 GLC 纯电用上世纪 60 年代 S 级的盾型格栅，却嵌了 942 颗 LED 灯珠，白天是复古图腾，晚上亮起来科技感拉满。
宝马新 iX3 放弃 “鼻孔通货膨胀”，重启 60 年代 Neue Klasse 车型的垂直小双肾，用 LED 灯效替代镀铬条，既保留经典又避免审美疲劳，新车预售价下探到 20.25 万起，性价比大幅提升。
奥迪Concept C 直接借鉴 1936 年 C 型赛车的立式格栅，用极简几何线条打造出 “钢铁侠前脸”，彻底摆脱 “鲶鱼嘴” 阴影。
之所以集体复古，核心是纯电同质化太严重。当所有车企都在卷风阻、堆参数，BBA 发现自家百年沉淀的经典元素才是护城河 —— 既能讨好老车主，又能靠 “新老碰撞” 吸引年轻消费者。
虽然都走复古路，但 BBA 的打法已经分化。奔驰侧重 “熟悉感”，用复杂灯组强化品牌辨识度，试图在新势力围剿中站稳脚跟；宝马追求 “新鲜感”，用矩形灯组和雕塑感车身，区分油电车型的同时彰显个性。
最懂中国市场的当属奥迪，直接推出双轨策略：四环奥迪走复古路线服务全球用户，字母标 AUDI E5 Sportsback 专供中国年轻消费者。这款特供车取消四环 Logo，采用矮车头、横向扩张前脸的纯电设计，22.59 万起的价格直接对标新势力，堪称 “放下身段肉搏”。
网友对此褒贬不一：有人说 “终于不用看辣眼设计了”，也有人吐槽 “复古就是江郎才尽”。但不可否认，BBA 的换脸不是盲目跟风，而是对市场的精准回应 —— 当技术参数趋同，品牌文化和审美认同才是核心竞争力。
2026 年，这些 “复古新宠” 将陆续上市。你觉得 BBA 的复古脸能救回纯电销量吗？欢迎在评论区聊聊～
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