过去，越野车常被认为是小圈子的爱好，了解并真正去玩的并不多。但近几年，硬派方盒子造型的车型在城市里越来越常见，无论是具备完整越野性能，还是仅在外观上营造出越野氛围，市场销量都表现不错。不过对于一些有十多年越野经验的车主来说，普拉多、兰德酷路泽、揽胜、帕杰罗这类经典车型依旧是他们最信赖的伙伴——能真正应对沙漠、无人区等复杂路段，稳定可靠，不轻易掉链子。
目前在国内，部分经典车型已经停止销售。路上见到的帕杰罗，大多是车龄较长的二手车，机械结构成熟耐用，用过的车主普遍评价稳定、省心。最近有朋友分享了一组海外新一代帕杰罗的设计渲染图（来源海外汽车媒体），据称该车型已开始测试，预计最快在 2025 年年底亮相。新车计划替代现有的帕杰罗运动版，定位更接近传统硬派越野，也有望重新吸引重度越野爱好者。
外观方面，新帕杰罗采用硬派简约设计，前脸配有大尺寸格栅，内部为横向熏黑饰条，与两侧灯组相连。下护板结构粗壮，视觉上很有力量感。侧面为典型的方正越野车比例，腰线贯穿车身，搭配悬浮式车顶、熏黑门把手与轮眉，以及大尺寸轮毂，整体气势与同级中大型越野车相近（如普拉多）。这种尺寸对车内空间有积极作用，为长途驾驶提供更舒适的乘坐体验。尾部沿用与前灯一致的灯组设计，并配有厚实护板及双边单出排气，保持一定的运动感。
内饰信息暂未公布，但参考三菱近期上市的欧蓝德，新帕杰罗有可能配备双 12.3 英寸屏幕、无线充电、驾驶辅助系统（包括车道保持、主动刹车、路牌识别、盲点监测、自动泊车等）。空间预计会比现款运动版更宽敞，腿部与头部余量增加，有助于提升长途舒适度。
动力部分暂未有官方确认数据，但若基于最新一代 Triton 平台，可能搭载 2.4T 双涡轮增压柴油发动机，官方海外版最大功率为 150kW、最大扭矩为 470N·m（来源三菱汽车全球官网）。四驱系统预计会采用 Super-Select，并配备差速锁、地形模式、陡坡缓降等功能，同时提升离地间隙与车身刚性。整体来越野性能仍将是核心卖点。
老款帕杰罗赢得口碑主要靠扎实的机械性能和可靠性，新一代如果延续这一优势，同时兼顾日常驾驶舒适性，可能会吸引更多用户。说实话，目前硬派越野的用户范围是扩大了，但真正经常进行越野活动的人仍然有限，因此在性能与日常实用之间的平衡，将成为它竞争力的重要因素。
你认为新帕杰罗的回归更体现情怀，还是展示实力？如果它在国内上市，你会关注或考虑入手吗？欢迎在评论区理性分享观点。
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