1.6T配8AT，这套动力总成听着就让人觉得舒坦，可奇瑞偏偏没第一时间把它塞进自家的销量担当瑞虎8里，而是先在星途揽月上“试水”

1.6T配8AT，这套动力总成听着就让人觉得舒坦，可奇瑞偏偏没第一时间把它塞进自家的销量担当瑞虎8里，而是先在星途揽月上“试水”。

这背后，藏着车企对市场策略的微妙考量。

说实话，自主品牌这几年在变速箱上的进步，那是有目共睹的。

从最初的各种“双离合顿挫”，到现在自主研发的8AT，进步不可谓不大。

奇瑞这第三代8AT，据说效率更高，扭矩承受能力也更强，按理说，用在瑞虎8上，绝对能提升不少竞争力。

可问题是，消费者真的那么在意档位数量吗？

我之前跟几个想换车的朋友聊过，问他们7DCT和8AT怎么选，他们的回答出奇地一致：只要不顿挫，平顺就行，至于几个档，影响不大。

你看，老百姓的需求其实很简单。

但市场这东西，有时候就是这么“拧巴”。

哈弗、长安这些对手，早就用上了8AT，而且宣传力度也很大。

奇瑞如果一直按兵不动，难免会被人贴上“技术保守”的标签。

这年头，谁也不想被扣上这样的帽子，尤其是像奇瑞这样，一直以技术立身的品牌。

瑞虎8的换代，现在还没最终敲定。

不过，压力肯定是有的。

倒不是说怕卖不动，毕竟瑞虎8的口碑一直不错。

关键是，如果换代车型还是用老款的双离合，会不会被消费者觉得“过时”？

这才是奇瑞真正担心的。

我总觉得吧，变速箱这玩意儿，真不是档位越多越好。

关键是让驾驶者感觉不到它的存在，换挡平顺，逻辑清晰，这才是最厉害的。

你看那些豪华品牌，有些用的还是6AT，但开起来就是舒服，就是顺畅。

当然，参数也很重要，毕竟是消费者了解车辆性能的一个窗口。

但最终还是要落实到驾驶体验上。

开起来顺，开起来爽，这才是真本事。

别光看账面数据，实际体验才是王道。

说到这儿，想起前段时间试驾的一款自主品牌SUV，也是用的8AT。

参数看起来挺唬人的，但开起来感觉一般，换挡速度不快，逻辑也有点问题。

所以说，变速箱的调校，真的是一门学问。

话说回来，奇瑞这次没直接把8AT用在瑞虎8上，或许也是出于谨慎考虑。

毕竟，星途作为奇瑞的高端品牌，有更高的溢价空间，可以承担更高的成本。

先在星途上验证技术，然后再下放到瑞虎8，也算是一种稳妥的做法。

不过，留给奇瑞的时间不多了。

竞争对手都在加速推出新款车型，如果瑞虎8的换代迟迟不来，恐怕真的会被市场边缘化。

这可不是奇瑞想看到的。

现在的问题是，奇瑞到底会怎么做？

瑞虎8的换代，会用上8AT吗？

还是会继续坚持双离合？

亦或是另辟蹊径，推出其他的动力总成？

所以，大家觉得，瑞虎8换代，到底需不需要上8AT呢？