一款真正能与欧洲V4发动机,霸主地位相抗衡的车型

不可否认,日本跑车市场正处于低迷期。铃木、川崎、本田和雅马哈这四大厂商都已不再专注于高性能超级摩托车,而是将重心转向更实用的中量级摩托车。但这并不意味着如今就买不到外观动感的日本跑车了。

一款真正能与欧洲V4发动机,霸主地位相抗衡的车型-有驾

我们此次选择的这款摩托车正是最好的证明,它是世界上最狂野的直列四缸超级摩托车之一。它也是四大摩托车品牌中唯一一款真正能与欧洲V4发动机的霸主地位相抗衡的车型。这种竞争不仅体现在设计上,更体现在纯粹的性能上。让我们深入了解一下。

本田CBR1000RR-R SP是当今外观最具侵略性的日本跑车

厂商建议零售价:28,999 美元

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日本运动摩托车市场一直以来都有四大巨头:铃木GSX-R、本田CBR、川崎Ninja和本田YZF。如今,这四款车型都在美国有售,但我们认为本田CBR 1000RR-R SP才是其中的佼佼者。尽管它于2021年才首次亮相,但近年来却进行了最多的更新。最终呈现出的是一款极具侵略性的设计,车身线条犀利,棱角分明。我们尤其喜欢它的尾部设计,因为它让我们想起了十年前经典的尖锐设计语言。

这款车最值得称道的是其惊艳的HRC涂装,灵感源自WSBK赛车。这是标准配色,所以无需额外付费(不像Ninja ZX-10R和铃木GSX-R1000那样需要额外付费)。不过,本田没有在美国销售这款神秘的哑光珍珠莫里昂黑涂装,着实令人有些遗憾。考虑到并非所有人都喜欢鲜艳的颜色,如果能提供更多选择,RR-R SP的粉丝们就能有更多选择。

Ninja H2紧随其后,位居第二。

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紧随其后的是极具侵略性的日本跑车——川崎Ninja H2。凭借其极具棱角且非传统的造型,它仿佛随时准备破风破浪,冲击新的极速纪录。然而,也正是这种非传统的设计,可能使其难以吸引大众。此外,自十年前问世以来,其设计从未改变,因此也谈不上新颖。不过,我们仍然认为它比新款ZX-6R风格的Ninja ZX-10R更具侵略性。哦,对了,我们并没有忘记H2 R,只是它不符合道路法规。

雅马哈的YZF-R1紧随其后

最后,我们想特别提一下雅马哈 YZF-R1。虽然变化不大,但它的设计依然动感十足,充满侵略性。这得益于它源自 YZR-M1(雅马哈的 MotoGP 赛车),2025 年新增的尾翼,以及令人眼花缭乱的涂装选择。2025 款只有雅马哈车队蓝配色,而 2026 款则带来了令人惊艳的 70 周年纪念配色。它不仅采用了红白配色,还饰以复古的雅马哈图案!

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本田 CBR1000RR-R SP 将时尚美学与顶尖技术完美融合

CBR1000RR-R SP凭借其性感的外观设计赢得了众多车迷的青睐。而更令人欣喜的是,它在技术方面也毫不逊色。六轴IMU和双电机油门系统是其核心配置,为众多电子辅助功能提供了支持。牵引力控制系统拥有九个级别,动力模式有五种,此外还有三个级别的抬头控制和发动机制动控制。更令人惊喜的是,它还配备了三级弹射起步控制、可调双向快速换挡系统以及三级弯道ABS(标准、赛道、竞速)。

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您可以通过TFT仪表盘访问这些信息。

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所有这些科技都得益于一块五英寸的TFT液晶仪表盘。它具备日间和夜间模式,布局清晰易读。这是我驾驶揽胜运动版SP的亲身体验。无钥匙启动系统也带来了额外的便利,虽然不如直接插入实体钥匙那么方便。

顶级Ohlins电子悬挂系统提升了CBR1000RR-R SP的操控性能

科技盛宴在底盘部分继续上演。本田为其旗舰超级摩托车配备了最新的Öhlins电子悬挂系统。它采用43毫米NPX倒置式前叉和TTX 36单筒后减震器,两者均可通过Smart EC3.0系统进行调节。Öhlins基于目标的调校界面(OBTi)允许用户通过预设模式或两种独立模式分别设置前后悬挂。由于这些设置并非易事,因此新增的前后弹簧预载指南会根据您的体重推荐合适的设置。此外,Öhlins电子转向阻尼器也是标配。

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Brembo 提供制动硬件

刹车方面,RR-R SP 前轮采用 Brembo Stylema R 卡钳,搭配 330 毫米碟刹盘,这是同级别车型中领先的尺寸。后轮则配备了源自RC213V-S(本田 MotoGP 公路赛车)的Brembo 刹车盘。此外,该车还采用了比前代车型升级的铝合金环抱式车架。本田宣称:

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  1. 框架总共减重了2磅。

  2. 使用更短的发动机吊架螺栓可再减重 0.3 磅。

  3. 横向刚度降低了17%。

  4. 扭转刚度降低15%

CBR1000RR-R SP 主要尺寸

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CBR1000RR-SP是市场上动力最强劲的直列四缸超级摩托车。

最后,我们来看看动力最强劲的车型。旗舰版“Blade”搭载了一台1000cc直列四缸发动机,其设计深受HRC MotoGP研发项目的影响。它与RC213V一样,采用了81mm缸径和48.5mm冲程的“超方形”设计,并拥有高达13.6:1的压缩比。这些配置确保了其214马力的输出——在同系列自然吸气直列四缸发动机中位居榜首。只有V4发动机才能超越它,而它们都是通过增加排量来“作弊”的。如此强劲的动力输出也离不开标配的Akrapovic钛合金排气系统。它的声浪也相当悦耳。

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