公司内部那台开了快八年的奥德赛，终于要退役了。这事儿老板还琢磨着再换台MPV，毕竟之前一直觉得MPV空间大，家人也方便出行啥的。但是我心里那点小算盘还没打完，就被总务通知了，说老板让他们去看SUV了。
我当时还挺疑惑，他不是一直觉得MPV更实用吗？为什么忽然转向SUV？心想是不是觉得开起来更帅点，毕竟途昂Pro颜值靠得住。对比了一下，好像大家都在说，平时出差，7个人用不完，大部分时间3-4个就够了。换句话说，掉个头都能开得很灵活，不用担心座位多占空间。
我自己也跑了一圈市场调研。途昂Pro这车，无论空间还是配置，都给我印象特别深。厂里人介绍说，第三排座椅可以坐成年男人，放倒后还能扩大后备箱到2427升——我算了下，基本上装个33寸的行李箱、几个箱子放进去都轻轻松松，不算太夸张吧。
说到长途，很多出差的小伙伴都说，尤其爬山、开到高速休息站休息，躺车里睡觉最舒服。途昂Pro的座椅通风、加热和按摩功能，倒也是考虑周到。这两天我刚翻了下笔记，发现这个配置在同级别车型里也不算少见，但德系车一向安全性和用料靠谱。
对比之前的MPV，我觉得操控会更喜欢。坐得高，视野开阔，看路面各种细节都舒服。老板说，开久了不会觉得累，尤其是对销售部的小伙伴们，他们出差跑得多，能体验到高大上的驾驶感。
这车安全配置那是相当足。全车用了82.3%的高强度钢材，像我这种对安全特别敏感的人，看到这个比例心里就稳了。再配合9个气囊——前排、侧面、头部多点保护，真心不用担心翻车或者别的突发事故。那次修理工跟我吐槽说，你们公司老说安全，其实我们每次检车都觉得这车用料算不错了。这话我是真心当耳旁风，但说得也没错。
我还在猜，老板是不是觉得新车能节油点（不过我心里那点猜测不一定准），反正开到油耗大概保持在百公里9升左右（大概就是不算太省，但也还可以接受吧，毕竟不考虑电动车）。这几年，涨了不少，我琢磨着用得久的话，算下来油钱也逐渐变多。
说到空间大，确实用得上。公司经常出差，装货和用车需求都挺高。像上次把部门的广告展板带去展览，那东西我也琢摩出点尺寸，装进去特别顺畅。还有搭载的智能辅助驾驶，L2+级别，能主动跟车、变道、停车，老板说这些灵活的帮手真省心。
有趣的是，销售部的小刘最近居然更爱外出跑业务了，他说，"你们看，空调出风口、座椅设计都比我之前开过的车舒服多了。以前惯了油腻的手法，现在坐车里，觉得整个人都放松了。我倒觉得，他是被这车的舒适性‘俘获’了。
这次，老板专门强调安全，除了钢材和气囊外，还要求配备高配的主动安全系统（比如盲点预警、车道维持），虽然我觉得这些只是锦上添花，但也算是安心的加分项。反正公司要出差，安全保障上多点保障，心里也好踏实。
一想到，平时跑高速的感觉——十字路口、匝道什么的，那视野真棒。起码没有底盘低、视线差的烦恼。对比MPV，那车确实好开，但视野跨度不够宽（这是我自己斗胆的观察），尤其是在复杂路况时，安全感差点。
跑长途时，我也挺喜欢在车里休息，大概也没几个人会想象到，平时上班专注整天，又不是每次都能睡得像个革命战士，但车里这点空间，确实让人觉得舒服。
不得不说，关于这车的用料和配置，我有所不知的地方其实还不少。最终实际用的高强度钢到底是不是超高水平（估计比平常车用多一成都不算太大），不过比我之前开过的GDP还靠谱。
想问你，你觉得，像这种空间大、安全靠谱、配置齐全的车型，会不会越来越成为公司或者家庭的首选？还是说，未来会有更让人惊喜的黑科技出现，让我们在选车上变得更复杂？真让人琢磨不透。
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