虽然标题听起来像是护发产品广告，但我可以保证，这仍然是一篇关于斯巴鲁新款森林人全驱混合动力旅行版的评测。说到市场营销，这款车确实做到了，它配备了全新的“强悍混合动力”系统，声称满油状态下续航里程可达1000公里。至于这些说法是否属实，那就另当别论了，我将在这篇评测中探讨这个问题，但首先，还是先来回顾一下历史。
如今，斯巴鲁堪称新西兰汽车界的宠儿之一。他们的车型系列注重生活方式，无论是公路还是越野。如果您现在想买一辆斯巴鲁的新车，可以选择翼豹、WRX 和 BRZ，而 Crosstrek、傲虎和 Solterra 则构成了斯巴鲁的 SUV 系列。当然，如今市面上有很多车型可以满足大多数生活方式的需求，但必须指出的是，在翼豹和力狮正式上市之前，森林人就已经是一款 SUV，而电动斯巴鲁甚至还没有出现过！
森林人于 1997 年首次亮相，目前已是第六代，可以肯定地说，它是 SUV 领域的经典车型之一，顺便说一句，这是双关语。
尽管第六代森林人采用了新造型，但熟悉的标志有助于识别它是斯巴鲁
第六代森林人内外都为我们熟知的车型带来了诸多改变，但诸多细节表明，它依然是我们熟悉和喜爱的那款SUV。首先，对于那些需要一辆在柏油路面、泥泞小路上都能驾驭自如的车型的人来说，森林人一直是日常驾驶的首选，因此坚固耐用至关重要。新一代森林人延续了这一主题，在下保险杠、侧裙和轮拱等关键接触区域采用了相当多的黑色保护覆层。
外观并非一切，森林人也同样名副其实，它拥有220毫米的离地间隙，足以通过大多数障碍物，包括超级都市的“高速行驶平台”。这一点值得注意，因为森林人对生活方式的追求意味着它会在周末和周末的户外时光里，在城里度过美好的一天。尺寸方面，它需要恰到好处地适应多层停车场，并在日益狭窄的郊区街道上顺利通行。它的长度为4.65米，宽度为1.83米，高度为1.73米，虽然有所增加，但仍然符合同级别车型和城市生活所需的尺寸。
我们此次拍摄的评测车型是该系列的顶级全轮驱动混合动力旅行版车型，它配备了一些额外的配置，使其更加出色。例如，它配备了低调的车顶行李架、19英寸亮黑色机加工轮毂，这种外观也体现在前格栅、后视镜盖和其他装饰上。车身颜色有11种可供选择，我们的评测车型采用的是“河石珍珠”色，这是该系列中较为低调的色调之一。遗憾的是，由于有一些真正出彩的颜色，我的选择是“深红珍珠”、“蓝宝石珍珠”或“秋日金属绿”。
虽然 Hybrid Touring 的外观有很多亮点，但其内饰配置更加丰富。豪华配置方面，您会发现 10 扬声器Harman Kardon音响系统、电动天窗和带 Ultrasuede 的加热/通风真皮座椅。方向盘和变速杆也使用了皮革，这让我很惊讶，因为这两个表面都非常粗糙，比通常牛皮的粗糙程度要高。内饰通常使用大量粗糙的黑色塑料和较硬的材料，但话又说回来，这得从 Forester 驾驶员的角度来看。他们与大多数 SUV 买家不同，因为他们的车实际上往往会遇到泥土、污垢和户外环境，因此易于清洁成为一个重要因素，而新款 Forester 确实满足了这一要求。
Forester 的亮点不仅在于其豪华配置，更在于其科技配置。信息娱乐系统采用了斯巴鲁最新一代 Starlink 系统，一如既往地采用竖屏显示，连接选项也十分丰富，标配蓝牙、Android Auto 和 Apple CarPlay。安全技术也得到了升级，配备了 EyeSight 和 DMS（驾驶员监控系统），确保您时刻保持警惕，专注于路况。此外，它还配备了 360 度摄像头，帮助您随时观察周围环境。整体而言，技术和连接性都不错，但 DMS 系统可能会有点烦人，尤其是在阳光不足的时候，因为光线有时会干扰系统。
不过，斯巴鲁在动力系统上做了一些改动，这代森林人配备了最新的“强混合动力”技术。搭载 2.5L e-Boxer 发动机和 90kW 电动机，电动机由 1.1kWhr 电池供电。这种组合确保提供足够的电力帮助，让汽油发动机的工作变得轻松。额定功率为 121kW，并不是我所说的强劲，但话又说回来，这对大多数人来说已经足够了，实际上比纯汽油森林人还要少，想想看！扭矩也是一个适中的数字，为 212 Nm，但它仍然可以拖曳 1.2 吨的制动重量，对于小型拖车以及装载皮划艇和自行车来说已经足够了，这对未来的森林人车主来说很重要。不过，由于这些保留的功率数据，斯巴鲁可以宣称效率数字为 6.2L/100km，一点也不差。在我们的测试中，平均油耗约为 6.7-7L/100km，与声称的数字相差不远。
最引人注目的是，斯巴鲁希望这款车即使搭载电动动力系统，也能拥有其著名的“对称式全轮驱动”标志，而他们也确实做到了。扭矩通过电控全轮驱动系统进行分配。得益于所有这些因素的结合，这款森林人配备了两种不同的“X-Mode”模式，彰显了其越野性能，而在今年早些时候的新西兰上市中，X-Mode 模式也得到了充分的展现。
现在，戴夫已经在上面链接的发布会上测试了新款森林人的越野能力，但还缺少对其长期道路行驶能力的测试，这一点很重要，因为新款车型的刚性比前代车型提高了10%。事实上，这在柏油路面上确实有帮助，车辆的侧倾减少了很多，过弯时感觉更加稳定，这比原本就相当舒适安静的驾驶体验有了很大的提升。悬架设置非常适合我们的道路，森林人能够轻松应对颠簸，同时在长途高速公路上也能游刃有余，尽管有时转向确实感觉有点模糊/轻盈。
判决
全新第六代森林人全驱混合动力旅行版 (Forester AWD Hybrid Touring) 的公路和越野性能相比上一代车型有了显著提升。不仅如此，其造型、座舱品质和配置也都有了显著提升，尤其是安全技术，这将有助于斯巴鲁实现到2030年实现零致命交通事故的目标。正如标题中提到的，声称满油行驶1000公里可能难以实现，但63升油箱跑800/900公里也相当不错了！
是的，这些都很棒，但价格怎么样？该系列车型起售价高达 49,990 美元，而 Touring Hybrid 的最高售价为 60,990 美元，这使其成为一个极具吸引力的配置，并确保它能够在特定国家/地区涌现的众多更便宜的竞争对手中脱颖而出。
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