还记得去年我兴高采烈把插电混动车开回家时，邻居趴在车窗前羡慕的眼神。当时觉得这辆车能用电能烧油，简直像拥有会变形的机器人。如今里程表悄悄跳过两万公里，油箱盖开合了上百次，我才真正读懂这辆车的脾气。
城市通勤确实让人惊喜。每天四十公里往返，电费算下来还不到一杯豆浆钱。最满意的是周末逛商场时，在充电站插上电源的两小时，正好能慢悠悠吃完家庭套餐。回老家那次更让我安心，满能量状态下连续奔驰十小时，看着沿途服务区排队充电的纯电车主，心里难免有些庆幸。
不过现实总会给人出难题。小区物业第三次拒绝安装充电桩申请那天，我望着窗外淅淅沥沥的雨幕，第一次为省下的油钱算起新账。公共充电站夜晚的等候队伍里，网约车师傅们靠在车门上闲聊，说现在每度电涨了四毛钱，接单间隙来充电就像在和时间赛跑。
寒冬给了我最深刻的教训。那个零下八度的早晨，仪表盘显示的续航数字以肉眼可见的速度下滑，暖风调到二十二度依然要裹紧羽绒服。原本三天充一次电变成每日必修课，有次差点被困在城际高速上，最后两公里完全是在心跳加速中撑到充电桩前。
保养单上的数字总是格外醒目。上个月同时更换机油和电机冷却液，账单金额比同事的同价位燃油车高出三百块。保险公司续费时特意提醒，新能源专属条款虽然覆盖了电池险，但保费系数确实比传统车辆上浮了百分之十五。
这辆车最让人着迷的是启动时的静谧感。电动机驱动的过程如同滑翔，特别是清晨出小区时不会惊扰遛狗的邻居。不过当电池电量耗尽时，发动机突然介入的动静，总让我想起老式拖拉机工作的场景。值得欣慰的是在高速超车时，即便处在低电量状态，深踩油门依然能感受到充沛的动力储备。
现在每次看见地产广告标注“产权车位可安装充电桩”，都会下意识多留意两眼。朋友最近购入的纯电动车在商场快充站只需要半小时，而我依然要守着车辆度过漫长的两小时。有次在充电站遇见同样开插混的出租车司机，他擦着挡风玻璃苦笑道这车最适合接机场订单，回程烧油也不用心疼。
站在两年使用周期的门槛上，我逐渐理解没有完美座驾这个道理。那些宣传册上光鲜的技术参数，最终都要在现实生活中接受检验。就像小区里突然新增的公共充电桩，或是单位停车场正在安装的充电设备，基础设施的完善正在悄悄改变着用车体验。
最近带家人去郊野公园时，六岁女儿突然指着沿途的风力发电机问，是不是大风车也在给汽车喂饭。这个充满童真的问题让我沉思良久，或许我们正在经历的，正是交通工具变革中最特别的过渡期。你的出行生活是否也面临着能源选择带来的甜蜜烦恼呢？
全部评论 （0）