曾经大城市潍坊市区道路上随处可见的老头乐如今逐渐减少，政策收紧使得低速电动车逐步退出市场，老年群体的出行选择也随之发生变化

曾经大城市潍坊市区道路上随处可见的老头乐如今逐渐减少，政策收紧使得低速电动车逐步退出市场，老年群体的出行选择也随之发生变化。

你知道吧，那会儿几乎每条街道都能看到一辆挂着老头乐牌子的小车，色彩缤纷，车身不大，可装的老人坐几十年都挺好。特别是早上八九点钟，老头乐成了巷子口的标配。我常想，那种安静、低速又实用的车跟老年人真是天作之合——没有飙车，也不追逐，随时准备应付突然晃过来的狗或自行车。

但这些老头乐长期处于政策灰色地带。这不是说它们本身不好，而是安全问题反复引发焦虑。我记得去年，邻居李叔说：我买的这个车还挺好用，就是一旦出事儿，责任都得自己扛。他那车和我朋友的车几乎一样，价格嘛，我估算也就1万块左右，算便宜，但安全保障差点意思。

2021年，工信部把它们纳入了机动车管理。不光如此，五部门愈发明确2024年底前要淘汰违规电动车。你说，这岂不是明摆着要关门大吉了？虽然潍坊市区还没有像北京、上海那样出台全面禁行的政策，但交警开始动手了——查扣，拖走，宣传，教育。甚至还能看到停车场门口贴的非标电动车禁止入内海报。

我一边听着身边人的话，一边从手机查了下：在今年的街头，查获的老头乐数额突然变多，能达到20%到30%的比例。这里大概不止几百辆车被扣了——就算不全部，是影响了路面秩序的。

但讲真，这动作也带点揠苗助长。毕竟很多老人用这个车就是为了方便，尤其在潍坊这个二线城市，无论是去超市，接孙子，还是上个小菜，老头乐其实好帮忙。

我刚才翻了下自己的相册，看见小时候用的那辆老式自行车，虽然灰尘多，只不过还是能走。比起那些被处罚的老头乐——说白了，不能乱停乱放，不能追尾，没人敢保证一车出门就安全。特别是我想起那次看见一辆老头乐在路口闯红灯，然后被交警拦截的画面——感觉自己都在想：这车是不是太轻了？反应也慢，跑一会儿就得加点油。

对比同价位的三轮车和小卡车，老头乐更实用。它比普通自行车稳固，还不用担心被风吹倒，可性价比确实不错。没有牌照，没有保险，就像一只没有主人的猫，出了事儿，责任谁担？这点一直让我想，也有点盲猜——有些人买它们，就是为了私下规避停车费。

你觉得呢？其实提个问题：那真的是乱象还是方便民生？难道不能找到一个平衡点，让老人出行更安全、更符合城市秩序，又不至于一刀切？

我也听到不少呼声，觉得应该更公开宣传，早些让大家知道政策意图：查三轮车其实也影响了街上很多正常用车的人。毕竟，今天去银枫路，发现一些鲁G、鲁V、还有电D牌的老头乐被清理掉了。但又不免心里叫苦——留点空间，难不成就那么难？我猜，可能元旦后，停车收费会更严格——这个猜测不太有依据，只是感觉。

讲真，这些车子里，也有很多是逃票的。你知道么？有些人开车就是为了避开停车费——比如我朋友小李，他就是专门找老头乐混进去，跑个转圈子再进去停车场。

其实我很好奇的是，为什么潍坊还没全面立法呢？大城市都已步入禁限行列，咱们倒是像个散养、随意的状态。就像那天我去维修店，修理工说：这车好多，随意乱开，出了事不好扯责任。我还真想问，那是不是要把所有非标都扫一遍？

你会不会觉得，这些老头乐其实还挺本分的？毕竟对于老人来说，能就近出门，帮孩子接个快递，啥的，就算是一种生活的保障。别跟风了，该有的安全监管也得跟上，别光顾整治就把民生搞得更难了。

话说回来，现在巷子里还会遇到一些无照司机：没牌没证、随意停车、闯红灯、还出过几次肇事逃逸。这样的毒瘤，真得清掉。午休时，有个修理工就说：要不让他们全部归到正规管理里，反正我看得出来，城市的秩序要靠大家共同维护。

我心里有个小想法：要是早宣传，带着点温度，可能效果更好。毕竟，那些老头乐里面，有不少是老人图方便用的，也帮着孙辈载学区门口的书包，帮年轻人打工接送，别忘了潍坊这个城，虽小，但烟火气十足。你看啊，潍坊没上海，北京，扶持政策少，要靠民间的智慧。

其实我觉得，市政能不能给跟这些车相关的群众基础多点空间？比如设个快修点，拿点补贴；或者延伸个易行、适用的交通方案，为老人提供更安全的出行。那样不是更好？

啧，反正我挺喜欢这座城的。你猜，老头乐还会不会卷土重来？还是说，少了它反而还更安全？这条路，得看政府怎么走。

你还注意到，街上那些挂着老头乐牌的小车，哪个牌号特别频繁？我有个盲猜——很多其实都没注册，就像买了就摆在那儿。这些都是我自己猜测——未必科学。

哎，算了，感觉像写小说一样，但愿下一次，街上能出现更多智慧的交通工具。前提还是：别让老人出事，别让城市变得更乱。

感慨一句——或者说，一个值得思考的问题：我们要的，是城市的秩序还是温度？

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