最近摩托车圈子里，要说哪款车最火，那肯定得提一下五羊本田新出的那款150踏板车。
您可能在小区楼下，或者刷手机视频的时候，都见过或者听人聊起过它。
这款车可以说是上市就火了，订单多到厂家都生产不过来，很多人交了钱，等了好几个月车还没到手，这在摩托车市场里可不常见。
但是呢，就在大家眼巴巴等着提车的时候，第一批拿到车的车主们，却开始在网上陆续反映出一些问题。
这就让很多人犯了嘀咕：这车到底怎么样？
是真香还是个坑？
那些已经骑了两个月的人遇到的问题，咱们普通老百姓能接受吗？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这事儿从头到尾好好捋一捋。
首先得说说，这车为啥能这么火。
在咱们国家，很多人买摩托车，尤其是踏板车，图的就是个方便实用。
平时上下班通勤，周末带家人去趟超市，或者偶尔跑个小短途，都希望能一辆车搞定。
150排量的水冷踏板车，正好就满足了这些需求。
动力比125强，跑起来不费劲，水冷发动机长时间骑行也稳定，再加上踏板车前面那块平坦的脚踏板，放个快递箱、买袋大米都特别方便，所以大家都很喜欢这种车型。
可是在五羊本田这款车出来之前，市面上的选择并不多。
要么是像豪爵UHR150那样的，车是好车，品质没得说，但价格要一万七千多，对于很多工薪阶层来说，还是得掂量掂量。
就在这个时候，五羊本田出手了。
他们推出的这款新车，可以说是把准了咱们老百姓的脉。
第一，牌子硬。
一说“五羊本田”，大家心里就有底，觉得这是大厂，质量靠得住，就算车子出了点小毛病，全国到处都有店，维修保养也方便，心里踏实。
第二，价格实在。
起售价一万四千九百八十块，比当时豪爵的UHR便宜了两千多。
别小看这两千块钱，对于一万多的商品来说，这已经是个不小的差价了，一下子就让很多人觉得“够得着”了，性价比显得特别高。
这一下子就打动了无数正在观望的消费者。
第三，也是最关键的一点，就是配置给得特别足。
这个价钱，它不光是给了你一个本田标和水冷发动机，还给了一大堆听起来就很高科技的东西。
比如那个叫“毫米波后雷达”的，说白了，就是在你车屁股上装了个小雷达，你骑车的时候，要是有车从后面快速靠近你的盲区，仪表盘上就会有灯闪烁提醒你，这在咱们复杂的城市路况里，能大大提高安全性，是个很实用的功能。
还有无钥匙启动和智能尾箱，你把钥匙放在口袋里，走近车子就能直接拧动开关启动，按一下按钮尾箱就开了，省去了到处找钥匙的麻烦，特别方便。
再加上那个7寸大的彩色液晶仪表盘，看着就上档次，信息也清楚。
安全方面，ABS防抱死和TCS牵引力控制系统也都是标配，这两个东西关键时刻能救命，ABS能防止你急刹车时车轮抱死侧滑摔车，TCS能防止你在湿滑路面上起步或加速时后轮打滑。
这些配置加在一起，再配上那个有劲的发动机，最大马力有15.5匹，最高速度能跑到一百零七公里每小时，油箱也挺大有8.3升，不用老是跑加油站。
这么一看，品牌、价格、配置、性能，方方面面都挺吸引人，也难怪订单会一下子爆满，工厂加班加点都生产不过来。
但是，就像咱们常说的，期望越大，有时候失望也可能越大。
随着第一批车主骑行时间的增加，一些当初宣传时没提到的问题，也开始慢慢暴露出来了。
这些问题虽然算不上伤筋动骨的大毛病，但对于花了一万多块钱买新车的车主来说，心里肯定是不舒服的。
反映最多的一个问题，就是漏防冻液。
不少车主说，新车骑回来停在楼下，第二天早上就发现地上有一小滩绿色的液体，虽然不多，但看着就让人揪心。
这可是新车啊，怎么就跟个老爷车似的开始漏了呢？
去售后检查，多数情况是发动机水管的卡箍没拧紧，或者管路接头密封做得不到位。
师傅给重新紧固一下或者换个密封圈，问题倒是能解决，但这来回折腾也挺麻烦，而且也让人对这车的出厂品控产生了一点怀疑。
是不是因为订单太多，工厂赶工太急，导致装配线上的一些细节没做到位呢？
比漏防冻液更让人烦恼的，是有些车主遇到了行驶中突然熄火的问题。
这个情况就有点吓人了。
你想想，你正在路口等红灯，绿灯一亮准备给油走，车子“噗”一下灭了，后面的车一个劲儿按喇叭，多尴尬也多危险。
或者在车流中低速跟着车，突然没了动力，也容易造成追尾。
虽然大部分情况下，熄火后马上就能重新打着，但这种不确定性让人开车的时候心里总是不踏实。
这个问题的原因可能比较复杂，有可能是行车电脑的程序有点小问题，也有可能是供油系统偶尔会“断片”。
对于一款主打城市通勤的车来说，行驶的平顺和稳定是最基本的要求，出现这种问题确实不应该。
还有一个被吐槽比较多的，是它的“智能”体验有时候不太智能。
比如那个用手机蓝牙当钥匙的功能，听起来很酷，但有车主反映这个蓝牙连接不太稳定，有时候靠近车子半天也解不了锁，或者骑着骑着手机和车的连接就断了。
这样一来，所谓的“智能”就成了摆设，最后还是得老老实实掏出备用的实体钥匙。
当初很多人就是冲着这些科技感十足的功能才买的，结果体验不好，这种心理落差还是挺大的。
那么，面对这些问题，我们到底该怎么看这款车呢？
它还值得买吗？
这事儿得分两头说。
首先，咱们得明白一个道理，任何一个全新的工业产品，尤其是像汽车、摩托车这样由成千上万个零件组成的复杂机器，第一代产品多多少少都会有些小毛病，这几乎是一个规律。
厂家在实验室里做的测试，跟成千上万个用户在各种不同路况、不同气候、不同驾驶习惯下使用，是完全两码事。
所以第一批车主，在某种程度上确实是帮厂家在做最后的“公测”。
关键在于，这些问题是不是致命的，以及厂家后续的态度和解决方案。
从目前大家反馈的情况看，五羊本田这款车的问题主要集中在装配工艺和软件调试上，比如卡箍没拧紧、程序有小bug，还没有听说有发动机或者车架这种核心部件出现重大设计缺陷的。
而且，买大品牌的好处这时候就体现出来了。
你的车漏防冻液了，可以随时去楼下或者附近的五羊本田售后点，让师傅给你免费检查维修。
厂家的技术部门也在收集这些问题，后续生产的批次肯定会进行改进，对于已经卖出去的车，也可能会有统一的召回或者升级服务。
这就是大厂的保障。
最后，咱们再回到现实，如果你现在不想等了，或者因为这些小毛病退掉了订单，拿着这一万五的预算，你还有更好的选择吗？
可能很难。
别的合资品牌，同等配置的价格比它贵；一些国产品牌，可能价格更低配置更高，但在品牌影响力和长期的质量稳定性、保值率方面，很多人心里可能还是会更信赖合资大厂。
所以说，五羊本田这款车，它就像一个偏科但总分很高的学生，优点非常突出，但也有一些让人头疼的缺点。
总的来说，如果你是一个追求性价比，动手能力比较强，或者不介意为了一些小问题跑跑售后，同时又非常看重品牌和核心性能的消费者，那么这款车在当前市场上，依然是一个非常有竞争力的选择。
但如果你是一个完美主义者，希望买一辆车回来就什么心都不用操，对任何小瑕疵都零容忍，那我的建议是，不妨再耐心等一等。
等个半年一年，让第一批车主把所有的“雷”都趟一遍，等厂家把生产线磨合得更顺畅，把各种小毛病都修复了，那时候再出手买到的，可能就是一辆更加成熟和可靠的产品了。
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