李书福的狙击战又打响了！这次，不是玩虚的。你说比亚迪喷气式模式挺猛的，但吉利的打法简直像降维打击——悄无声息中将对手一寸一寸按在地上碾。
昨晚我刷微博，看到银河星耀6刚一开卖，价格6.88万起，差点没喷出来。这价格，不比秦PLUS贵点？反正我算了下，便宜一两千的事情不大，说白了就是你比我贵，就不能比我配置多一点？这逻辑真简单——比亚迪的车动作大，定价也飘得高，但吉利这次是真的想锁死市场，把比的价格拉到最低，然后拼配置硬刚。
你知道我为什么关注它的尺寸吗？4806mm的长，配上2756mm的轴距，空间比秦PLUS还大。这车后备箱给到609升，满载行李，无压力。朋友说：我一开始还以为是划算的紧凑型，结果发现比家里的五座车还大。我其实也想，他说的没错，空间升到那份上，几乎可以跟几年前的几百万配置比拼了。
配置也是打的很硬。比如那台热效率47.26%的专用发动机——这个数字我中途还去查了下，真心不差，比比亚迪的某些混动车型看着还要高，就是那种你想跑得远点，还跑得更省油的设定。亏电油耗才2.8L每百公里，满油满电能跑1700公里，这个场景我倒是第一回听说能用从北京到上海来作比的。有人问：这可靠不可靠？我猜应该还行，不过没细想过，毕竟长途怎么跑还得看实际表现。
昨天我翻了翻自己碎片的笔记，发现配置上的超级预算操作真让人惊讶，比如6.88万就能拿到一块2K大屏，有场景自动泊车，连超国标碰撞都过了。以前想这个价格，要装智能座舱还得加钱，现在都成标配。你问我：是不是量产后成本也便宜？还是吉利用的芯片或材料更便宜？这个我也在猜，但没确信——可能某些部件的采购渠道自己跑得更快，成本控制得更牢。
对比比亚迪秦PLUS的入门版，空间确实不大，智能配置得加钱选，想搞个全能的就得掏腰包。网友们也说：比亚迪这波真是把性价比焊死在床上。但我觉得李书福的逻辑也挺直白：他们用混动打开市场，吉利就用更强的技术和新人的价格去接盘。
雷神电混系统热效率比比亚迪更高，神盾电池安全性能也杠杠的。价格还能更狠一些，像是在用同样的钱，给你更好的。这让人怎么不心动呢？我估算，百公里油耗可能比比亚迪低点，保值率估计也稳得多（这段先按下不表），毕竟在这种价格区间，竞争怎么跑得过配置+成本双重碾压。
2024年我觉得，吉利银河系列已经开始把比亚迪从部分细分市场撵下去了。星耀6瞄准6到10万的空白区，他是不是在试图连销量的基本盘都抢一抢？有点像那天朋友说的，你看比亚迪怎么反应？会不会又是‘走偏路’？其实我自身有点疑问：比亚迪的技术积累确实厉害，但价格真差那么多吗？会不会这种炮弹打得太近，反倒让自己变得不那么稳？不管怎么说，吉利这次的动作，是真打得狠。
还要说一句，我常常在微信朋友圈看到人们聊车，很多时候配置越多越好其实只是被广告洗脑。因为大部分人骑着车，也不是真的追求啥极限性能，更在意空间、油耗、价格。这次吉利把配置拉满，价格又不到比亚迪的半数，真让我觉得，未来是不是每个细分市场都要被这种降维打击破解掉？题外话：你觉得比亚迪还能保持优势多久？还是说，只能去想想苹果怎么用横扫的姿势打市场呢？
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