上周，一位车主在论坛分享了他的经历，周末露营时，他轻松将两辆折叠自行车、帐篷、睡袋和冷藏箱全部装进了雪铁龙凡尔赛C5 X的后备厢。 这种装载能力让同行的朋友大吃一惊，毕竟这看起来更像是一辆轿车的造型。
2025年6月，雪铁龙正式推出了海外版凡尔赛C5 X，指导价定为9.97万元。
这一价格相比2024款车型的14.37万元起售价，直降4.4万元。 在合资B级车市场中，这样的定价几乎前所未有。 不少消费者在社交媒体上质疑，是否在配置上做了大幅删减。
海外版凡尔赛C5 X在舒适性配置上确实有所精简。
座椅材质从真皮改为PVC或织物面料，电动调节和加热功能被取消。 但核心部件如发动机、变速箱和底盘系统保持不变。
车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805毫米、1865毫米和1505毫米，轴距为2785毫米。
定位为中型车，其跨界设计让它同时具备多种车型的特点。 前脸的X形LED日间行车灯与镀铬饰条相连，成为最具辨识度的设计元素。
离地间隙达到193毫米，这一数据甚至超过了一些城市SUV。
18度的接近角让车辆在乡间土路或轻度越野场景中表现从容。 一位测试者反馈，在一次雨天行驶中，车辆经过泥泞路段时没有出现打滑或拖底现象。
内饰部分，海外版采用灰色为主色调，中控台覆盖软性材料。
7英寸液晶仪表和10英寸中控屏是标准配置，支持基本的手机互联功能。 车主实测显示，中控屏的反应速度在同级车型中属于中等水平。
动力系统搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，峰值扭矩250牛·米。
匹配爱信8挡手自一体变速箱，换挡过程平顺。 官方公布的WLTC综合油耗为6.38升/百公里。 在实际驾驶中，城市路况的油耗约为7.5升/百公里。
底盘调校是这款车的亮点。
MCS大师级底盘搭配PHC自适应液压稳定技术，源自雪铁龙的WRC赛事经验。 减震器根据路面状况自动调整阻尼，在通过减速带时车身晃动较小。 一位汽车媒体人在测试中提到，车辆在弯道中的侧倾控制优于多数同价位车型。
2025年5月，凡尔赛C5 X的销量为817辆，6月小幅下降至784辆。
在法系车阵营中，这一成绩排名靠前，与主流合资B级车相比仍有差距。 北京地区经销商透露，海外版现车充足，颜色选择有限。
购买时需要注意，海外版仅提供3年或10万公里质保，而2024款车型为5年或15万公里。 金融政策方面，海外版不享受免息贷款或高额置换补贴。
一位刚提车的用户计算，如果选择贷款购车，总成本可能比2024款基础版高出约5000元。
车内空间方面，后备厢标准容积为545升。
后排座椅放倒后，最大可扩展至1640升。 实测显示，可容纳两个28英寸行李箱加一个婴儿车。 头部空间对于身高180厘米的乘客来说，仍有约一拳余量。
安全配置包括六气囊、车身稳定系统和胎压监测。
高级驾驶辅助功能如自适应巡航和车道保持仅在高配车型上提供。 欧洲NCAP测试中，凡尔赛C5 X获得了五星评价，但海外版的部分配置与测试车型存在差异。
主动开闭式进气格栅有助于优化发动机热管理和风阻系数。
在高速行驶时，格栅关闭可降低油耗约0.2升/百公里。 机舱内的隔音材料用量与2024款一致，时速80公里时车内噪音值为62分贝。
一位用户在山路驾驶后反馈，轮胎的抓地力在湿滑路面表现中规中矩。 建议经常长途出行的车主升级为全天候轮胎。
中控系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，无线连接功能需要额外购买模块。
前排提供一个USB-A和一个USB-C接口，后排无充电口。 车载导航系统需通过手机投屏使用。
经销商网络覆盖主要城市，三四线城市的服务网点较少。
保养周期为1万公里或12个月，小保养费用约600元。 二手市场数据显示，2023款凡尔赛C5 X的三年保值率为52%，低于日系同级车型。
一些用户提到，后排座椅的坐垫长度略短，长时间乘坐可能影响舒适性。 后备厢的实用性得到普遍认可，掀背式尾门开口较大，搬运大件物品时无需弯腰。
颜色选择包括珠光白、星夜蓝和铂金灰三种。
内饰仅有深灰色一种方案。 订单处理时间通常为两周，部分配置需要一个月才能提车。 试驾活动中，多数参与者对底盘滤震表现给予好评。
在限速120公里/小时的高速公路行驶时，发动机转速维持在2000转/分左右。 超车时的降挡反应时间为0.5秒，动力输出线性。 变速箱的手动模式可通过换挡拨片激活，适合山路驾驶场景。
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