如果在3年前，预算十一二万，想选一款纯电代步车，可选项其实并不多，而且还不一定选得合适，要么是配置不行，要么是续航差点意思，总会为了价格对配置和续航低头，然而现在这个电动车肆意横行的年代，十一二万的预算，想选一款电动代步车，可能就会有很多选择，如果想要颜值再高一点的，而且好开的，今天这三款车，或许能对你的胃口，接下来我们就来盘一盘这三款车。
（大众ID.3）
（海豚）
（零跑Lafa5）
大众ID.3
指导价：12.9888-15.5888万
大众ID.3是上汽大众向电气化转型的一个重要成果，26款大众ID.3于今年9月份上市。从它的整体造型来说，有点POLO的感觉，封闭式前脸，搭配两组分体式大灯，侧身带悬浮式车顶，尾部则配备了扰流板和红色尾灯，整体造型显得更年轻、运动。
大众ID.3的内饰布局就显得简约紧凑，皮质方向盘，搭配旋钮式怀挡，和5.3英寸的小全液晶仪表盘，再配合12.9英寸的智能车机，车机支持4G网络、前排语音识别、应用下载等功能。部分车型还配备了30色氛围灯和15W手机无线充电面板等配置。大众ID.3入门款支持L1辅驾，其它车型支持L2级辅驾，并增加了辅驾硬件数量，支持360°全景影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警等功能，虽是L2级辅驾，但功能比较常规。
大众ID.3车长4261mm，部分车型车长4266mm，轴距2765mm，车内配备皮织混搭/皮质两种材质的座椅，中高配座椅支持加热、通风功能，后备厢有385L，将后排座椅40:60放倒后，能拓展到1267L。大众ID.3采用的是125kW后置单电机，搭配53.6kWh磷酸铁锂电池，0-50km/h加速仅需3.1s，CLTC纯电续航451km。底盘由前麦弗逊式+后多连杆式独悬组成，具备一定的通过性和稳定性。
大众ID.3颜值还是比较年轻化，但它的续航能满足日常城市通勤和短途高速的需求，是一款中规中矩的入门级代步车。
海豚
指导价：9.98-12.98万
海豚是比亚迪海洋系列的一款入门级代步车，它的外观也显得比较小巧轻盈，前脸造型凹凸有致，搭配炯炯有神的前灯组和蚌式机舱盖，整个车头还是看起来很有气势，侧身多处运动了锋锐的线条，看上去更彪悍，尾部的扰流板和贯穿式尾灯的加入，进一步强化了它的运动属性。
海豚的内饰布局，也显得比较紧凑精致，但看得出它的用心，三辐式皮质方向盘，保留了大量物理按键，搭配电子式怀挡，部分老款车型为电子式旋钮换挡，全液晶仪表盘从现款的5英寸升级成了8.8英寸，中控屏也由原来的10.1英寸升级成了12.8英寸，内置D100车机芯片，和DiLink操作系统，具备连续性语音识别、应用下载等功能，并且将现款的4G网络升级成了5G，增加了副驾语音识别等功能，能实现可见即可说。今年2月份上市的海豚支持L2级辅驾，并有算力84TOPS的NVIDIA DRIVE Orin N辅驾芯片和DiPliot100辅驾系统的加持，支持高速领航、自动辅助泊车入位、自动辅助代客泊车等高阶辅驾功能。
海豚车长4280mm，比现款车型有所加长，轴距还是2700mm，车内采用皮质座椅，部分车型支持前排加热、通风功能，车尾的行李舱有345L，将后排座椅放倒后，能拓展到1320L。2月份上市的25款海豚增加了130kW电机版本，现在海豚提供纯电续航410/420/520km，三种纯电续航版本，SOC 30%-80%快充仅需25.2分钟，其它现款车型需30分钟。
海豚也是一款中规中矩的代步车，它的颜值比较有个性，纯电续航，也比较适合城市代步，和短半径高速出行。
零跑Lafa5
指导价：9.78-12.18万
零跑Lafa5是造车新势力零跑汽车最新推出的一款纯电家轿，它的颜值很符合年轻人的审美标准，贯穿式前大灯，搭配蚌式机舱盖，配合流畅的腰线和隐藏式门把手，再辅以贯穿式尾灯，部分车型的车顶配备了激光雷达，整体外观很有辨识度。
零跑Lafa5的内饰走的是舒适精致路线，两辐式多功能方向盘，支持上下+前后调节，除入门款外，其它车型还支持方向盘加热功能，这点对北方用户比较友好，搭配电子式怀挡，让驾驶者盲操更方便。而8.8英寸的仪表盘，采用全液晶屏幕，搭配14.6英寸的中控屏，拔高了车内的智能化程度，低中配车型的车机内置的是高通骁龙8155芯片，而高配车型采用高通骁龙8295芯片，都支持前排语音识别、应用下载、OTA升级等功能。
零跑Lafa5全系支持L2级辅驾，辅驾硬件都采用雷达+摄像头的融合感知方案，高配车型有1颗激光雷达的加持，全系支持透明影像、全速自适应巡航、自动辅助泊车入位等功能，高配车型多了高/城领航、记忆泊车等高阶辅驾功能。
零跑Lafa5车长4430mm，轴距为2735mm，车内配备了皮质座椅，入门款支持主驾座椅的电动调节，其它车型均支持前排座椅的基本电动调节功能和前排加热、通风功能，入门款前排配备了扶手，其它车型前、后都配备了扶手，而且后排扶手带隐藏式杯架，后备厢有435L，将后排座椅40:60放倒后，能拓展到1400L。
零跑Lafa5搭载132/160kW两种功率的后置单电机，分别匹配56.2/67.1kWh的磷酸铁锂电池，能实现6.4s破百，提供515/605km两种CLTC纯电续航版本，SOC 30%-80%最快18分钟完成补能，在服务区喝杯咖啡的时间，就能回血一大半。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这套底盘，技术成熟，由于都是独悬，质量轻，能减少车身受到的冲击，提高车轮对地面的附着力，而且左右轮单独跳动，应对车身倾斜和振动有较大增益。
零跑Lafa5的颜值，符合全球化审美标准，它的内部配置比较丰富，辅驾系统也很迎合年轻人的需求，性能和底盘调校，也很给力，未来它将成为零跑汽车拓展海外市场的主力车型之一。
（大众ID.3）
（海豚）
（零跑Lafa5）
综上所述，今天这三款车都是比较不错的入门级代步车，但零跑Lafa5的续航里程稍长一些，而且辅驾系统还配备了激光雷达，辅驾功能也很丰富，这在同级车中可不多见，相比之下，零跑Lafa5更具竞争力。今天的三款车就盘点到这里，我们下次见。
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