在大排量涡轮、混动系统当道的时代，一款最大转速达 10000 转的自然吸气发动机，无疑是很突出的。英国改装厂 Boreham Motorworks 为其复刻的福特 Escort RS 车型，打造了一台 2.1 升四缸自吸发动机，最大功率 325 马力，转速红线直指 10000 转，用极致的机械质感诠释了 “小排量也有大乐趣”。
这台被命名为 “Ten-K”（取自 10000 转红线）的发动机，堪称小排量自吸的巅峰之作。 基础排量 2.1 升，采用直列四缸布局，却能爆发出 325 马力（330 PS/243 kW）的最大功率，升功率超过 155 马力 / 升 —— 这个数据对于自然吸气发动机来说堪称 “离谱”，要知道即便是保时捷 911 GT3 RS 上那台被誉为 “技术杰作” 的 4.0 升水平对置六缸发动机，升功率也仅为 126 马力 / 升，且红线转速 “仅” 9000 转。
能实现如此夸张的性能，离不开极致的机械设计：
核心部件：采用定制锻造钢曲轴、锻造连杆，保证高转速下的结构强度；
进气系统：配备独立节气门体，进气效率大幅提升，油门响应更直接；
结构优化：16 气门配气机构，兼顾高转速换气效率与低扭表现；
轻量化设计：整台发动机仅重 85 公斤（188 磅），比不少同级别四缸机轻 20% 以上。
传动系统方面，这台发动机匹配一台五速狗腿式手动变速箱，动力直接传递至后轮，保留最纯粹的驾驶操控感。
除了旗舰的 2.1L Ten-K 发动机，Boreham 还为复刻版 Escort RS 提供了一款更贴近经典的入门动力 —— 基于原厂双凸轮轴四缸发动机升级而来，排量从 1558cc 扩至 1845cc，搭载现代燃油喷射系统，最大功率 182 马力，匹配四速直齿手动变速箱，同样为后轮驱动。
虽然动力参数不如旗舰版激进，但这台 1.8L 发动机更注重机械质感的还原，直齿变速箱的 “咔嗒” 换挡声、线性的动力输出，能让消费者感受到 1970 年代经典性能车的驾驶乐趣。
这台福特 Escort RS 绝非简单的老车翻新，而是基于经典设计的 “全新重建”：
车身结构：所有钢制车身面板均为全新定制，并非沿用老车部件；
轻量化材质：发动机盖、后备箱盖及部分内饰件采用碳纤维材质，整车重量控制在 800 公斤（1763 磅），比原版车型轻了近 200 公斤；
底盘优化：虽然保留了经典的后驱布局，但底盘悬挂系统经过重新调校，兼顾操控性与日常行驶稳定性，避免了老车 “难以驾驭” 的通病。
从外观来看，新车完美还原了 1970 年代福特 Escort MK1 RS 的经典造型，圆润的车身线条、宽体轮眉、简洁的前脸设计，都能勾起车迷的怀旧情结;内饰则在保留复古布局的基础上，加入了少量现代元素，比如碳纤维饰板、运动座椅，既保证了战斗氛围，又提升了实用性。
限量 150 台，售价堪比超跑
如此极致的机械玩具，注定是少数人的专属。Boreham Motorworks 表示，复刻版福特 Escort RS 仅生产 150 台，起售价预计为 29.5 万英镑（约合人民币 268 万元，按当前汇率换算），旗舰版 2.1L 车型的价格可能突破 39 万美元（约合人民币 280 万元）。
这个价格足以买到一台全新的保时捷 911 Turbo S 或迈凯伦 GT 等超跑，但对于追求独特机械质感、热爱经典性能车的收藏家来说，这台能万转嘶吼的复刻 Escort RS，无疑有着不可替代的吸引力 —— 毕竟在电动化加速的今天，这样纯粹的自然吸气高转发动机，只会越来越稀有。
Boreham 的这台复刻 Escort RS，本质上是对机械时代的致敬。它没有复杂的电子辅助系统，没有混动模块的加持，仅凭一台高转自吸发动机和手动变速箱，就能带来最直接的驾驶乐趣。虽然价格昂贵、实用性有限，但它的存在证明了：在追求速度与效率的同时，汽车的 “机械灵魂” 依然有着强大的生命力。对于有实力的车迷来说，这或许是最后一次拥有 “万转自吸神机” 的机会。
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