一觉醒来，2025年9月，中大型SUV燃油车销量排行榜已经出炉了。你知道这批排名前五的车型是谁吗？我数了数，第一名居然是宝马X5，销量达到了6200辆左右。让我有点惊讶，因为我记得去年还在犹豫，要不要换车，宝马X5从价格、空间到驾驶体验，都是挺有代表性的。
第二名是奔驰的GLE，卖出了3387辆。不少朋友都觉得奔驰就是高端的代名词，我自己也惯了这车的调教，稳，又舒服。再仔细想想，价格是不是也涨上去了？估算到30多万一辆的标价，利润空间还挺可观。
第三名出现了传祺GS8，估算销量在3116辆左右。这个数据让我有点晕，传祺算是自主品牌的旗舰了吧？虽然在高端感、品牌溢价上比不过日系和德系，但性价比和空间表现的确吸引了一批家庭用户。
第四名是大众途昂，销售量在3000多辆。其实我之前也开过途昂，空间是真的大，坐感也棒。价格区间大概在30-36万，利润空间挺厚的，但我一直想知道，消费者到底更看重空间还是品牌？毕竟途昂的口碑挺稳定。
第五是丰田普拉多，卖出了2066辆。这车我其实挺喜欢的，耐操，越野能力强，但要说燃油车市场，还得看车的用场和受众。
没想到宝马X5卖得那么好！我自己曾经试驾过几次，动力确实顺畅，驾驶感觉很老派豪华。其实我在想，这种车型销量到底是因为认知还是实际用车场景？你说，到底是高端售卖的效果在起作用，还是大部分买家真的是为了面子？
（这段先按下不表）于是，我又翻了下笔记，发现其实在销量排名榜里，豪华品牌的销量都挺稳定，但很多传统的豪华车，还在努力强化空间、舒适和驾驶乐趣。反观自主品牌GS8，留意到最近新款上市，配置比之前多了不少，空间更宽敞了，价格也调整得更合理，似乎也在努力追赶。
说到这里，我得指出，燃油车的整体竞争其实挺激烈的。品牌溢价、配置、空间，以及对品牌忠诚度，哪项更重要？其实我一直在观察，普通用户买车最大的关注点，往往不是性能，而是用着方便，和空间够大。
这让我想到一个细节——我有个朋友，家庭用车选了辆传祺GS8，他说：空间装东西方便，后排坐人也舒服，就是动力没宝马那么顺。这话我觉得很有意思，也印证了很多市场上的实际。反而那些什么加速快到飞起的标签，个别消费者倒不那么在意。
我又在想，动力这件事，是不是我自己太主观？估算一下，一辆中大型SUV的百公里油耗，按8L算吧，6元/升，油钱每公里大概0.48元，当然这是极粗糙的心算。但动力强的车，在高速提速、超车时表现更敏捷，安全感多一些。
回到刚才说的路况，其实我更佩服那些在复杂路况中能表现出色的车，比如普拉多。它的悬挂、避震调校，以及四驱系统，都是装在实战里的。你知道我早上赶时间，堵在路上，看到一辆普拉多稳如老狗地穿过车阵，心里还真有点羡慕。
不禁要问：你会为了空间大买车吗？还是更看重品牌和动力？其实我没仔细调研过，估计大部分人还是会综合考虑。比如家庭主妇，她可能更看重后排空间是不是宽敞，载娃载媳妇方便。而上班族，可能更在意油耗和驾驶感受。
（这段先按下不表）虽说如此，但我一直觉得，买车这事，总带点情感色彩。比如我那哥们，每次打电话说车的品质就是不一样，我反问：你是真喜欢，还是惯认同？他沉默了，说：都说时间长了会惯，反正开着舒服最重要。这就挺耐人寻味了。
对了，有个细节——我刚才翻了下相册，发现自己那辆车的油表还剩一半。实际上，按每百公里7升油算，续航够用300-400公里吧，心里轻松了不少。换个角度想，油箱容量大点的，久了也方便。毕竟，不用频繁跑加油站。
好奇问一下，你觉得，现在的燃油车，最大的挑战是什么？我个人猜测，除了压力，还是环保政策影响，未来能不能还纯燃油好好干？或者说，车企们能不能在不牺牲太多性能的情况下，找到更节能的方案？（这段仿佛未来想象，其实我也没研究透。）
说回来，2026款大众途昂Pro刚上市，我看了介绍，确实挺全境大七座智能SUV的风格，空间大、配置丰富。我有个朋友说，空间大这点很重要，毕竟家里人多，还要带点东西。有时候出去玩，车里放好多袋子和家用品，空间不够就很烦。
我一直想知道，像大众这样做全境大七座，是不是还考虑了物流的成本？大尺寸车的整备、运输、安装费用都高，但反过来，卖得好，利润也稳。
我还注意到，这款新车搭载的第五代EA888引擎，两个版本：380TSI和450TSI。你知道吗，450TSI版竟然标配四驱系统，百公里加速只需要7.6秒——感觉像在开运动跑车。实际上，很多人会觉得，动力够用就行，但我猜有人会在意，那种跨越的快感。
问题来了——你会为了那点运动感，牺牲点燃油经济性吗？我觉得，像我平时用车，平衡点还是会偏向经济+实用。
现在市场竞争激烈。燃油车在性能、空间和价格上，都在打硬仗。你信吗？有时候感觉，消费者其实没那么讲究——只要满足自己的实际需求，比如空间大、油耗不能太高、价格在预算内，就能买得开心。
（这段先按下不表，再补充一句：要是车能支持充电、自己也能跑个百公里几十公里作为日常短途，估计不少人会考虑好几个混合动力车型。）
想到这，我又陷入沉思：谁还会真正买单燃油车？还是说，这只是一个阶段？怎么觉得，像我这种需求，可能还会在2025、2026年持续一阵子吧。
沉默了一会儿，觉得这个行业的越来越像一场看不清楚的棋局。这不，明天我还得去看厂商开会，听说他们在规划下一年的新能源战略。有时候想：会不会哪天，我们都变成电动车控，燃油车就像古董一样，留藏着一段记忆？
好了，也该喝口茶了。你呢？觉得未来的燃油车还能活多久？还是说，要等新能源全面普及，燃油车就得退役了？这答案，可能得等几年才能揭晓。
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