我跟你讲，最近这摩托圈子可真是疯了，卷得我都有点看不懂了。
前两天我还跟哥们儿在路边摊撸串，信誓旦旦地说七八千块钱想买个带ABS的150踏板？
做梦去吧，除非厂家老板是我失散多年的亲二舅。
结果呢？
话音还没落，嘉陵这浓眉大眼的“老同志”，反手就甩出个王炸——新款星悦150，直接把双通道ABS加TCS干到了7780块。
我看到这价格的时候，正喝着一口冰啤酒，差点没喷对面哥们儿一脸。
什么情况？
7780块，双通道ABS，还有TCS？
我揉了揉眼睛，确认不是哪个小编喝多了把数字P错了。
这哪是降价，这简直就是直接掀了桌子，还顺手把所有人的碗都给砸了。
一瞬间，我觉得那些卖一万多的125cc合资小踏板，脸上的表情一定很精彩，估计比我刚看的恐怖片还刺激。
这事儿就有意思了。
你知道的，ABS这东西，前几年还是万元级别车型的“专属福利”，尤其是双通道ABS，那更是身份的象征。
多少摩友为了这俩字母，硬生生把预算往上提了一大截。
至于TCS牵引力控制，那更是稀罕玩意儿，大部分人也就在评测视频里听过这词儿。
现在嘉陵把这两样“王榭堂前燕”，直接塞进了寻常百姓家的“三蹦子”价位里，你说这游戏还怎么玩？
你别说，这车的平踏板设计还真有点东西，实用得不像话。
那天我去超市，心血来潮买了一大堆东西，两大袋子往踏板上一撂，稳稳当当，屁股都不带挪一下。
这感觉，就好像你开着五菱宏光去拉货，结果发现它居然还有奔驰的内饰和舒适度，突出一个魔幻现实主义。
而且那9升的油箱，简直是续航焦虑症患者的福音，在城里随便跑，我估计我一个月都不用进一次加油站。
当然，肯定有人要跳出来抬杠了：“七千多块钱，给你ABS加TCS，那发动机得是多拉胯啊？”
我一看参数，149.3cc的单缸风冷机，最大功率8.6千瓦，最大扭矩12.2牛米。
嗯，数据确实算不上暴力美学，跟那些玩性能的小钢炮没法比。
但你回头再看看那价格牌，是不是瞬间就心平气和了？
这套动力在城里跑跑，红绿灯起步崩个电动车，或者偶尔上个高架拉到90公里/小时，简直不要太轻松。
风冷发动机怎么了？
结构简单，皮实耐造，坏了随便一个路边摊的师傅都能给你整明白，维护保养成本低到可以忽略不计。
这不就是我们这些只想踏踏实实代个步，偶尔跑个小短途的“买菜佬”最需要的东西吗？
嘉陵这是把省下来的成本，全用在了刀刃上，一刀砍在了我们最关心的安全配置上。
这脑回路，清奇，但高明。
说到这，又有人得嘀咕嘉陵这牌子了，什么品控不行，口碑不好之类的。
说实话，嘉陵这牌子，比现在市面上很多所谓的“网红”品牌资格老多了，人家在泥潭里摸爬滚打的时候，有些牌子还不知道在哪儿呢。
它的发动机耐用性，那是有口皆碑的。
当然，你要说做工细节有多精致，那确实有点强人所难。
七八千块，人家把安全配置给你拉满了，你还想要啥自行车？
要啥真皮座椅？
最有意思的是一些“老炮”的论调。
有人说，单前轮ABS就够用了，双通道没必要，浪费成本。
我一听就乐了，安全这东西还有嫌多的？
等你真在湿滑路面紧急制动，后轮抱死侧滑眼看就要亲吻大地的时候，你就会知道双通道ABS能把你从“事故现场”变成“有惊无险”，这俩字的差距，可比那几百块钱的差价大多了。
还有人问，那TCS是啥牌子的？
靠谱吗？
哥们儿，有就比没有强。
嘉陵敢把它装上车卖给你，至少说明它通过了厂家的基本测试，能在关键时刻拉你一把。
非要去纠结它是不是博世的，那跟问印度的神油是不是印度神仙开过光一样，没啥意义。
所以，嘉陵星悦150这车，就是一个纯粹的“价格屠夫”和“配置搅局者”。
它就像一个不按套路出牌的武林高手，无视所有规矩，上来就是一套降龙十八掌，打得整个行业都懵圈了。
它用最简单粗暴的方式告诉所有人：别再玩那些虚头巴脑的品牌溢价了，是时候让我们这些普通消费者，用买125cc的钱，享受到150cc的动力和万元级别的安全配置了。
现在压力给到了其他厂商这边，是跟着降价血拼，还是继续守着自己那点可怜的品牌溢价装高冷？
我想，市场很快就会给我们答案。
反正对我来说，我已经准备好钱包了。
毕竟，这种“天上掉馅饼”的好事，可不是天天都有的。
你呢？
是不是也觉得手里的125突然就不香了？
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