明明货车自带空调，为什么司机偏偏要“违法”安装额外的空调？
有没有注意到一个有趣的现象，很多大型货车都喜欢装外部空调。
李师傅又因为外挂空调被交警抓了，上一次也是因为这个原因。交警觉得很奇怪，明明他的驾驶舱里已经有空调了，为什么还要再装一个？
李师傅跟交警说，你们不了解我们大货车司机的辛苦，这空调就算被认为不合规定也必须装。
是啊，大货车自带的空调好像不怎么灵光。
大货车空调效果差确实是个问题。现在不少大货车的空调制冷效果不太好，甚至不如家用车。设计这些车的人可能没太考虑到司机的实际需求。司机们跑长途经常要几天几夜都在车上，为了省钱，很多人晚上就在车上过夜。白天开车时，阳光一晒，驾驶室温度很快升高，再加上发动机在下面不断散发热量，不开空调的话，司机在车里待上一个小时就可能中暑。
将小轿车的空调装到大货车上是行不通的，必须使用高功率的空调。相比之下，家用空调的尺寸和功率对大货车来说正好合适。许多货车司机买了新车后，首要任务就是请专业师傅安装空调，通常会选择一匹半以上的家用空调来装。
货车自带的空调有个问题，就是想要开启必须先发动车子。虽然不用踩油门，货车怠速发电就能供车载空调使用，但这个过程还是会消耗不少油。大货车司机送货到工厂或者快递站时，需要等待工人卸货，这个过程通常会很漫长，这期间不能一直开着车，不仅浪费油，还很不安全。熄火后车载空调就无法启动，待在车里就会非常热。
还有一些大货车司机是夫妻搭档一起跑长途，晚上就在服务区休息，车里既是住所也是餐厅。到了夏天，休息的时候肯定想开空调降温，但车载空调耗油量大，不可能让货车整天不熄火来开空调。
现在最好的解决办法是在货车上安装一个外置空调。这个外置空调需要与一个柴油发电机相连。只要发电机一开，空调就能正常使用。一个小巧的2千瓦柴油发电机带动1.5匹的家用空调完全没有问题。一晚上只需要消耗大约3升的柴油，成本大约20元。虽然这比家里的空调要贵一些，但比起车载空调的油耗要便宜得多。
现在很多大货车的空调做得特别先进，用了变频技术。而且，柴油发电机也会根据空调的需要自动开关，这样可以节省很多油。
既然货车司机需要这个功能，为什么交警还要检查呢？外挂空调有什么危险吗？
真的有这样的事情。现在，我国对在车上安装空调的改装并没有明确的法律禁止或标准。所以，改装的效果各不相同。有些改装的空调压缩机会挡住司机的视线，还有的在驾驶舱里乱接电线，这些都是很危险的。李师傅被交警抓到，是因为他把空调外机装在了不恰当的地方，会干扰驾驶。
要想解决加装外置空调的问题，光靠交警查是不行的，得从两个方面入手才行。
在制造大货车的时候，工程师需要在车上安装一个独立的供电装置。这个装置不靠货车的发动机发电，最好是配备一个小功率的发电机，专门用来给货车上的生活用电供电。
美国在这方面做得不错。他们的大货车都是长头设计，驾驶舱后面有一个小空间作为生活区。这个生活区有独立的电源，货车司机甚至可以在里面做饭。
其次，国家需要制定相关标准，让改装商家明白哪些改装行为是违法的，哪些是可以接受的，这并不复杂。
大货车司机的工作辛苦又不易，他们常常要连续驾驶很长时间，工作压力很大，还要穿越多个省份，面对各种复杂的道路和天气情况。除了耗费体力的驾驶，他们还得自己承担车辆修理、保险费和燃油费等开销。
现在行业竞争非常激烈，很多司机为了争取到更多的运输任务，不得不降低运输价格，这样使得他们的利润空间变小了。而且，因为市场变化无常，有时候即使他们非常努力工作，也可能会面临收入不稳定的问题。还有一些不诚信的物流公司和货主还会拖欠运费，让司机们的收入得不到保障。
外挂空调可以省油钱，交通部门应该多引导，而不是一味禁止。中国的制造业和网购很繁荣，这繁荣背后，有1/3是靠货车司机。让大货车司机少辛苦，多赚钱，这样繁荣才能持续。
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