理想汽车发声明了，居然要对2024款理想Mega进行主动召回，数量居然有11411辆。这个数字挺吓人的，也挺真实的，因为这个车去年一出来就让人感到五味杂陈。
先说说这次召回背景。前段时间Mega出事，火灾事件闹得挺大，媒体报道也不少。我自己也觉得没什么好隐藏的。火不火？很难说，毕竟没查明真相，但热失控导致着火的可能性还是不能忽视。虽说没明说原因，但来自车主的反馈别忽略。有人反映说：我朋友的Mega去年夏天，刚跑了不到一万公里，就出现了异常气味，后来就点火了。这类事情一旦暴露出来，压力就大了。
目前，官方只提出一个解决方案：全部召回免费更换成磷酸铁锂电池，并补偿电池差价。你说这个成本挺高的吧？我估算，换一辆车的电池成本差不多得3000块钱左右（假设市场价），一个车场平均一批就得24万到30万之间。这个支出对于理想来说，确实不是个小数目。可不能只看短期成本，换成磷酸铁锂，安全性有明显提升。毕竟，磷酸铁锂那可是天下第一——稳定，基本不用担心热失控。
讲究点，去年理想的销售数据还算不错，数据显示，去年累计卖了大概8万辆Mega（不确定，估算）。如果这次召回涉及全数，影响当然巨大。比起一些同行只会打折促销、口头承诺安全的品牌，理想此举还算积极。我一直觉得，理想在这块应对危机的能力，远比某些肉鸡粉丝企业强得多。比方说，某些车企遇到问题就打包封口，或者推迟发布官方声明。
这次召回其实也让我想起去年那些事。记得去年有人说，Mega的外观像个炉子，是因为火着火了。哈，没有明说是谁黑的，但从网络上各种揣测看，理想被黑得挺厉害。现在看，反倒是自己玩黑自己了。外观问题我倒没太在意，主要还是底盘、系统缺陷和安全隐患，这才是真难堪。更别说，有传言说：去年在制造环节，Mega的比例螺栓松动的召回就搞得挺惊心。（这段先按下不表）
说到这里，可能有朋友在问：这车卖得多吗？你知道的，不是。大概就卖了几万辆。比某些养粉丝企业那种风声水起的粉丝经济好得多。实际销售最让我疑惑的是，究竟是不是主动召回？还是被迫的？专家说，这是主动召回。确认无遗漏问题，且安全风险太大，不能不处理。
有趣的是，这次主动动作是不是意味着理想对自己电池供应链的责任感增强了？我猜测，不一定吧。毕竟，电池供应链复杂，现成的磷酸铁锂在市场上也很丰富，拿来替换其实并不难，只是要付出成本和时间。供应链基本上是个博弈——你愿意多掏钱，供货商才会优先给你压货压产。你要低价抢份额，就像厂里的抽水一样，有时候会出现买高卖低的现象。
说到供应链，胜在国产锂电池厂都在拼了命提高产能，锂资源也在不断扩充。唯一担心的是，这个轮子怎么转的——供应链正常？还是像去年那样，原料涨价、产能瓶颈之类？毕竟，这关系到车价、利润，还会影响后续维修更换。现在就有个问题：这次召回是否会影响Mega的品牌形象？我觉得一定会，虽然理想的市场表现还不错，可是这点安全危机说白了还是个硬伤。
我前几天翻了翻理想的官方报道和一些车主留言。多数人还在等待结果，但也有人用调侃的语气说：我看Mega复活的机会不大，除非他们换个新外壳。太直白了，感觉是反正都这样了，干脆翻车算了。换个角度想，这也是理想自我调整的一个信号。像你身边，有没有那种知道自己出问题，却还贼爱修修补补的朋友？我猜，这车企大概也是这个态度。
或者你在想：这个召回，是善意的自我救赎？还是被行业压力推着走？坦白说，能主动出来扛责任的公司少之又少。少了点责任意识，整个电动车行业都可能栽跟头。比方说，去年那种闷声发财的企业，最后都被政策、市场打脸了。
你有没有发现，真到了关键时刻，企业应对的速度直接关系到声誉甚至生死？理想这次行动，还是比平时慢半拍。算了，不细说。反正我觉得，这也是个检验——是不是真心想安全，还是被逼着做做样子。但，总归是比拖着不作为好多了。
我想问一句：你们觉得，像Mega这种命运多舛的车，还能撑多久？这种安全危机放大之后，消费者的信任还能多久修复？或者说，未来的电动车，真的可以做到买了就放心吗？我倒是不太确信。你怎么看呢？开着车，心里总会藏点小担心。
也许，这次召回只是一颗炸弹的引线，真正的考验还在后面。你自己会怎么选？继续信任，还是转头另觅安全-要说清楚，没那么容易。
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