对于想要购买新能源车的朋友来说，可能会在增程式电动车（EREV）和插电式混合动力车（PHEV）之间犹豫不决。这两个听起来都高大上的名词，到底有啥区别？究竟哪个更适合自己？别急，今天咱们就来一探究竟，看看谁才是新能源界的未来之星！
一、增程车与插混车大不同
虽然增程车和插混车都属于电动车的一种，但它们在动力结构上可是有着本质区别。增程车主要以电机驱动，发动机只是作为增程器给电池充电，不直接驱动车轮。而插混车则是由电机和发动机共同驱动，可以在纯电、混动、油驱等多种模式间切换。
打个比方，增程车就像是电动自行车，你蹬着踏板前进，电池没电了就停下来充会儿电，再继续蹬。而插混车更像是电动摩托，有时用电驱动，有时用油驱动，还能电油混合动力，随时切换。
二、增程车：更纯粹的电动体验
作为一名电动车“纯粹派”，增程车对我的吸引力更大一些。它的电机功率一般在100kW以上，电池容量也在30kWh左右，可以胜任日常通勤。像广汽丰田的iA5增程版，纯电续航里程就超过100km，市区代步绰绰有余。
关键是，增程车的油耗和尾气排放都非常低。以别克VELITE 6 EREV为例，百公里综合油耗只有1L，CO2排放量也只有23g/km，堪称“油改电”的优等生。再加上增程车拥有更简洁的传动系统，维修保养成本也比插混车低不少。
当然，增程车目前的价格还是比较高的，主要原因是电池成本占比较大。不过随着电池技术的进步，未来增程车的性价比会越来越高。总的来说，如果你追求更纯粹的电动驾驶体验，又不想受续航里程的限制，增程车是一个上佳之选。
三、插混车：两种动力的融合
插混车在动力性能上更有优势。它可以根据不同工况，灵活调配电机和发动机的输出，在低速时用电机带来顺畅动力，高速时让发动机释放澎湃动力。而且，插混车一般都搭载了高功率的发动机，即便电池耗尽，也能轻松应对长途出行。
以蔚来的首款插混车型ES8为例，它的前后双电机最大功率高达480kW，百公里加速只需4.7秒，e-四驱系统还能实现前后轴扭矩分配，操控性能非常出色。而且ES8的三元锂电池容量达到了75kWh，纯电续航里程可达450km，加上油箱续航，总续航超过900km，不用担心里程焦虑。
插混车的另一大优势在于，它的纯电续航一般在50-80km左右，完全可以覆盖大部分人的日常通勤。而且家里如果安装了充电桩，每天回家充电，第二天就能继续纯电出行，油费支出会大大降低。如果你经常跑长途，又想体验电动车的高效和便捷，插混车是你的菜。
四、谁主沉浮？看行业趋势
目前来看，增程车和插混车在销量上还是插混车占优。根据乘联会的数据，2022年插混车的销量达到了80.9万辆，同比增长160%，而增程车的销量只有3.8万辆。这主要是因为插混车车型更多，技术更成熟，续航里程也更长，更容易被消费者接受。
但从长远来看，增程车可能会逐渐赶上甚至超越插混车。随着充电基础设施的普及和电池能量密度的提高，续航里程对消费者的影响会越来越小。双积分政策对油耗和排放的要求越来越严格，而增程车在这方面有天然优势。
再者，增程车其实代表了一种新的造车理念，更加专注于电驱动系统的效率提升，而非机械传动的堆料，代表了新能源车“由电驱动”的发展方向。像丰田、本田等传统车企都在加快布局增程车，不少造车新势力如零跑、哪吒也推出了增程车型，增程车有望成为下一个风口。
五、未来之星，因你而异
讲了这么多，增程车和插混车到底谁是新能源车未来之星？其实答案因人而异。如果你追求更纯粹的电动驾驶体验，想要更低的使用成本和保养成本，那增程车更适合你；如果你更看重动力性能和长途续航能力，希望兼顾电动和燃油的优势，插混车可能更对你的胃口。
未来，无论是增程车还是插混车，都将在电动化的浪潮中扮演重要角色。对于消费者而言，选择一款适合自己的新能源车，才是重要的。无论你钟情哪种技术路线，相信在“双积分”和“碳中和”目标的指引下，新能源车必将不断推陈出新，带来更多惊喜。
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