长城的车型阵容中，极度匮乏的就是轿车领域的，之前的腾翼C30\C50其实发展势头还成，但是可能当时哈弗H6正处于鼎峰时期，而且后续开发的几款SUV车型都获得了不俗的业绩，因此长城极速转型，直接抛弃了轿车的开发工作，之后虽说看到新能源崛起，忙不迭的开发了黑白猫和闪电猫甚至是机甲龙这样的轿车类型，但是终归还是过于个性化的外观，销量完全不够看。
可能前面的表述有些不太准确，黑白猫其实还是取得了一定的成绩，但在比亚迪海豚EV和海鸥出现之后，几乎销声匿迹，后续即使改款过两次，也没什么起色，至于闪电猫更是寥寥无几，偶尔能看到一两次，实属稀有。
可能是轿车领域里实在是没办法了，再加上SUV领域现在竞争异常激烈，包括方盒子市场，都让长城有些头疼，因此又将目光锁定到了旗下几个轿车类型上。
这次专利申报图中，出现的就是一款全新Wagon车型，但是这前脸一眼看过去，实在的过于眼熟，这不就是闪电猫加个后备箱吗？仔细看侧面腰线，特别是车门上的凹陷区域，那几乎就是一模一样，说明车身结构几乎不动，可以快速出车，应该就是这思路了。
不过这后半段个人认为改得相当不错，至少乍看之下差点当作本次GLC的错觉，当然了尾灯部分还是保持三厢轿车的式样，这多少有些懵圈，确切的说，前后大灯根本就不想变了，只是修改了C柱之后，当然整车协调性增强太多了，而且也是时下较为流行的Wagon旅行化的思路，符合市场需求，至少要比三厢版更顺眼。
现在就是不清楚，市场是否易于接纳，毕竟这前脸没有变化，还是具备一定的风险值，当然作为保险措施之一，至少从申报图能够看出，还准备了智驾系统，现在没这个，完全就没人看车了。
推不推不清楚，但是实车的申报则是今年4月，也就是半年前申报的，至少说明长城有了一些想法，而且长城明年的压力值颇高，内部已经开始某种类似“对赌协议”的激励政策，当然这个政策是针对高管层面，底层就别多想了，拿出8000千万元，誓言要干到216万台的销量业绩，成不成是另一个话题，但就目前长城的新车规划而言，还是前面哪些话，压力值不低，主要还是友商的车型跟进速度实在是太快了！
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