一边造假一边涨价，如今求着建厂！傲慢的日本车企如何丢掉未来？

一边造假一边涨价，如今求着建厂！傲慢的日本车企如何丢掉未来？

十年前想开辆雷克萨斯ES，钱包里得多塞上8万现金加价，还得陪着笑脸等半年队，谁去店里试过都懂那味儿。那时候的丰田章男在台上拍桌子骂纯电“低级货”，贴海报嘲讽新能源，说什么“充电像乌龟爬”。日系车横行中国市场的时候，高高在上的劲头真不是盖的。

可时间没给他们留情面。如今这家当年不可一世的大厂，在上海砸下了整整146亿人民币搞新能源工厂，还放话要招近百个研发岗拼命自救。从让消费者排长队买，到跪地求人才、抢进度，这反转比电视剧还狗血。到底是把好牌打成稀烂？还是被中国自主品牌挤出了生存空间？

风光时刻就是资本狂飙。一度日系车销量破了五百万辆大关，像什么本田CR-V、丰田凯美瑞这些车型，在SUV和轿车榜单常年霸占前列。不夸张说，那会儿经销商根本不愁卖，一副你爱买不买的姿态，加价三十万提LX也有不少人忍气吞声照单全收。本田思域刚上市也是加钱才能拿到钥匙，销售动不动甩脸色：“嫌贵就去选国产。”这种轻视习惯了，自然觉得自己天下无敌。

不过事总有拐点。玩加价套路归玩，但对质量和规则撒手胡来，就是自毁长城。2023年底闹出来的大新闻——丰田旗下大发汽车，被爆连续三十年碰撞测试造假，本该传感器触发安全气囊，他们用秒表倒计时人为引爆；标准温度测试偷偷调高10℃蒙混过关。这波操作涉及64款车型，全世界超1100万辆受影响，不仅大发全球停产四家工厂直接熄火，公司账面亏损挂红灯。

更离谱的是，这种“糊弄学”蔓延成行业病，日本国土交通省公布的数据摆在那里：2024年6月，包括丰田、本田、铃木、马自达、雅马哈在内的五家主流车企集体栽了跟头，总共38款车型认证作弊。有数据改碰撞，有软件篡发动机功率，也有人干脆伪造刹车成绩。他们一直以为自己技术牛逼，所以敢踩线挑战底线，说白了骨子里的傲慢从未消失。

诚信崩盘后果马上就来。当年的销量神话只剩下回忆——日产一年跌12%，利润直接腰斩，本田最惨，只剩9亿元净利，比巅峰期少太多。“扛把子”雷克萨斯降到尘埃，为清库存不仅优惠4-7万元，还送保养礼包，经销商甚至开始倒贴钱促销。但这一番折腾下来全年18万台，都赶不上国产某些热门新能车型一个月的量。

镜头切到国内，比亚迪已经稳坐中国和全球双冠王宝座，一口气卖出427.2万辆，其中海外市场贡献超过80万；理想L9靠智能配置做到了30万+高端SUV年度第一名。这几年，中国品牌一点点啃蚕食日系份额，把曾经铁板钉钉的位置彻底掀翻。同样都是卷市场，人家的路越走越宽，你原地画圈圈只能怪自己太安逸。

面对现实压力，今年动作最快数雷克萨斯。在上海金山区注册落户独资公司，仅两个月就火速启动超级工厂建设，是当地历史上最大产业项目之一。一口气投下146亿，大批岗位集中招募，从智能网联、电池研发到各种以前看不起的新领域，现在统统变成香饽饽。本土零部件承诺95%以上使用率，核心供应链拉宁德时代入伙，就连软件系统都找起中国科技公司合作。当初天天宣传“日本制造正宗”，现在拼命往“中国智造”靠拢，嘴硬不过肚皮饿，也挺真实。

但别人早已换挡提速，不再是追随者身份，比亚迪刀片电池15年苦心孤诣投入1500亿，上针刺实验钢针扎进去依旧纹丝不动，这安全性能让多少新能源用户吃下一颗定心丸。今年又推云辇系统，实现实时调整悬挂硬度，新技术仰望U8上市首秀即售5万辆，无论驾驶体验还是创新力都甩同级几条街。而小鹏XNGP自动避障不用高精地图照样识别乡间小路行人；理想L9后排皇后座自动调节高度适配不同乘客身材。这些功能不是写PPT，而是真枪实弹装进市面热卖产品里，让老外看到直呼内卷疯魔。

反观雷克萨斯这套上海模式，要等到2027年才正式投产，即便如此关键环节还指望借助国内企业补短板，再谈逆袭多少带点奢望意味。当初摇旗呐喊说“不充电才能跑远”的段子，如今一句句像耳光一样打回来，不服输也没法继续嘴硬。“融入产业链”？其实更像是在新的游戏规则下面苟且偷生罢了，对吧！

整个过程看下来，有人掉队，有人冲锋，没有永恒赢家，“垄断神话”碎了一地。一轮轮市场洗牌之后，只认实力、不讲情怀，中国汽车玩家越来越会玩花活儿，也愿意死磕每一道细节。从排队抢购豪华进口，到今天冷眼旁观打折促销，很难说没有一丝快意恩仇藏其中。如果还有哪个合资巨头幻想凭空复制旧梦，多半只能沦为注脚或者背景板罢了。