车修一次花两万八，大灯占一万，智能车维修真让人懵

上个月有辆理想MEGA被追尾，车速不快，车身没有撞变形，人也没受伤，但修车单显示总共花了两万八，最让人意外的是左前大灯一个报价接近一万块，比保险杠还贵，车主看到后直接愣住，觉得这明明是智能汽车，不该像金库一样贵重。

这大灯不是普通灯泡，里面装着雷达、摄像头和自动刹车感应器，成为辅助驾驶的眼睛，厂家规定不能拆开修理，只能整个更换，外壳塑料不值多少钱，但里面的电子元件价格很高，连带要换的还有前保险杠、散热框和导流板，全是因为内部有线路，一碰就得换掉，支架和电镀条这类老零件，几块钱就能解决，差距非常明显。

工时费四千块，主要花在喷漆和拆线路上，因为车里到处是传感器，修车时需要断电并防止静电，流程比修理油车复杂很多，定损单上没有提到重新校准ADAS系统，特斯拉和蔚来的事故后都需要做这个校准，理想这边却没说，可能是省掉了，也可能是系统自己恢复了，没人讲清楚这件事，但业内都知道不校准容易出问题。

奔驰和宝马的大灯确实价格偏高，但它们有正规的维修流程，原厂能进行编程和校准工作，理想MEGA定价亲民，但维修被限制在4S店范围内，第三方修理厂无法操作，没有诊断权限，也缺少配件和设备，导致维修周期拖长、费用不透明，车主只能被动接受高价，这是一种典型的垄断行为。

智能车装了很多传感器，维修标准却还按十年前的老规矩来，保险公司算账时也按照传统部件分类，没有把感知系统当回事，国家也没有出台相关规范，比如谁有资格修理传感器，要不要强制做校准，车主以为智能驾驶能防撞，其实传感器越灵敏就越容易坏，稍微碰一下就可能引发连锁反应，小鹏和比亚迪也有这种情况，修个雷达动不动就要上万元，现在还没有专门的保险产品，大家只能自己承担损失。