全新吉利帝豪亮相，1.5T爆290N・m，7.9秒破百，限时6.89万！

6.89 万就能拿下 290N・m 扭矩、7.9 秒破百的紧凑型车？全新吉利帝豪刚一亮相，社交平台就吵翻了 —— 这低价高动力是真本事，还是用 “限时” 玩营销套路？今天咱们就扒透这款车，帮你看清它到底适不适合你。

对比吉利帝豪过往车型，之前起售价基本在 7.5 万以上，这次限时 6.89 万比常规价低了约 10%，而且终端暂时没出现额外加价，能看出品牌想靠低价快速打开市场。

拿同价位的长安逸动 PLUS 1.4T 来说，它最大扭矩 260N・m、起售价 7.29 万，帝豪动力更强还更便宜，但要注意，这个限时价只到月底，且仅限入门版，想选中高配还得花 8 万以上，对追求配置的用户不算友好。低价≠普惠，看清限时与配置的边界，才不算被价格牵着走。

它的家族式直瀑格栅看着挺大气，内饰软质包裹占了 60%，摸起来不廉价。后排坐三个成年人，膝盖能剩两指空间，短途够用但长途会挤。城市里起步给油就走，高速 120km/h 再加速也不肉，非铺装路底盘滤震还行，就是过减速带会有明显颠簸。60km/h 以内车内很安静，超 80km/h 风噪就明显了；

车机反应快，但语音识别对四川话、粤语这类方言支持差，常出现误判。对经常跑高速或习惯说方言的你来说，这些小缺点会影响日常体验。家用车的体验，从来不是参数堆出来的，而是每个场景里的小细节堆出来的。

在吉利产品矩阵里，帝豪是妥妥的走量车型，目标用户就是 25-35 岁、预算 7-9 万的年轻家庭。实测市区油耗 8.2L/100km，高速 6.5L，比逸动 PLUS 略高；小保养 500 元左右，大保养 1200 元，和同级别差不多。

保值率方面，吉利过往车型 3 年保值率约 55%，比丰田威驰低 10%，不过耐用性口碑还行，只是这次 1.5T 是新发动机，长期耐用性还得观察。对在意长期使用成本的你来说，市区油耗偏高和新发动机的未知性，都是要考虑的顾虑。买车是一时的事，用车成本和保值率，才是长期要算的账。

和同品牌的吉利缤瑞 COOL 比，缤瑞 COOL 更运动但起售价 8.98 万，帝豪性价比明显更高；和逸动 PLUS 比，帝豪动力强、价格低，但逸动车机方言识别更好、保值率略高。

其实这个预算，你还能看看 3 年车龄的雪佛兰科鲁泽这类合资二手车，就是得花时间验车况，不过帝豪的新车优势在于不用担心里程和车况问题。当然，帝豪的品牌溢价不如合资车，要是你特别看重 “合资标”，那它可能没那么吸引你。

说到底，全新吉利帝豪就是一款 “用动力和低价换市场” 的家用车，适合能接受限时价、在意驾驶爽感，且对品牌没执念的年轻家庭。你不用急着做决定，不如先想想：日常是跑高速多还是市区多？更在意当下的动力体验，还是长期的保值率？答案其实就藏在你的用车场景里。