丰田最新的旗舰跑车终于现身啦！这款新车的名字叫做GR GT，它被看作是雷克萨斯LFA的精神继承者，也是以勒芒原型赛（Le Mans Prototype）为蓝本的高性能机器，更是Gazoo Racing独立分拆成新品牌后的第一款车型。
正如大家看到的官图一样，新车已完全看不到任何‘Toyota’的字样和厂标，全车只留下GR的身份标识。其修长低趴的身姿、向前延展的长车头，都在向过去的经典长鼻跑车（如梅赛德斯-奔驰SLS AMG等）致敬。
车头大面积通风引擎盖下装置的是一具全新的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，并辅以电动马达构成混动系统，这套动力总成采用hot-V布局，并以短冲程与干式油底壳降低重心。
动力系统通过碳纤维传扭管连接至后置八速（8AT）自动变速箱、电动马达与机械式限滑差速器，结构与梅赛德斯-AMG旗下的多款车型类似，起步与换档均由湿式离合器负责，而非传统液力变矩器。
根据官方数据，其最大输出功率“至少”达650PS，以及850Nm，极速可突破惊人的320km/h，而为了实现这样的性能，整车采用前45%、后55%的配重比例，结合长鼻设计、车尾变速箱布局，以及混动电池与油箱等组件的重新定位，形成更有利的动态基础。
底盘是一体式铝合金空间框架，这是丰田首次采用这种结构，并辅以大量碳纤维与轻质塑料车身面板；悬架系统方面，全车为双A臂结构，并辅以锻造铝合金部件与碳陶刹车系统。
GR GT的整备质量仍不算轻，不过工程团队正在力压目标，希望最终能控制在1750kg以下。目前，原型车已经在下山试车场、富士赛道与纽柏林等地进行严苛测试，以不断找出潜在弱点并持续强化。
除了机械层面外，这款GR GT的外型设计是以空气动力学作为绝对优先考量，美学造型次之，故而它有着明显的赛道战斗机气质，也带点勒芒原型赛车的那种方正和冷峻。
前脸由锐利头灯、黑色横条和大面积进气口共同勾勒出X形结构，前引擎盖开口负责向V8引擎持续供风，挡风玻璃前方的双侧排风口则导出热气；前叶子板设计成平直外扩造型，将气流导向两侧，再与前轮后方巨大的垂直通风孔形成协同作用。
侧裙与后轮拱顶部同样加入大量进气口，后半段紧收的车顶线条带有几分马自达RX-7的味道。车尾采用低趴短尾布局，鸭尾扰流小幅上扬，全幅式尾灯贯穿中间，大型通风结构与双通道扩散器与四圆形排气尾管整合在一起。轮圈为20寸Y辐式设计，搭配Michelin Pilot Sport Cup2高性能胎。
进入车内，座舱氛围继续强调功能至上，平底方向盘、大型换档拨片与横向拉伸的仪表台结构提供类似赛车座舱的专注感。仪表与中控同样采用大尺寸显示屏，但冷气依旧保留机械拨杆。
另外，新车的方向盘上配置可快速调节的稳定控制旋钮，旁边则是驾驶模式选择。排档机构周围摆放着丰田一贯偏爱的功能按键布置，其中甚至还留有少量空位，哪怕它是品牌旗下最高级别的专属跑车。
无论如何，这款GR GT的量产时间预计会落在2027年，因此想要拥有它的朋友们还得再等等。据了解，新车将会与GR GT3赛车同步登场，后者将作为品牌未来参与WEC等赛事的关键战力。此外，GR GT也将衍生出下一代雷克萨斯LFA，不过原厂给传统派来了一记重击，那便是新的LFA将会是纯电动车。#热点新知#
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