咱们今天来聊个车圈里挺有意思的事儿。
说到硬派越野车，很多人脑子里第一个蹦出来的可能是奔驰大G，或者是Jeep牧马人。
那咱们国产车里有没有能跟它们掰掰手腕的呢？
还真有，北京越野的BJ80就一直被人叫做“国产大G”。
可惜的是，这个名头听着响亮，销量却有点拿不出手。
根据去年的数据，这台BJ80一整年就卖出去了区区50辆。
您没听错，不是五千，也不是五百，就是五十辆。
这个数字，说实话，对于一个汽车厂家来说，实在是有点脸上挂不住，甚至连自家一些停产的老车型都比它卖得好。
面对这么尴尬的局面，北京越野是就此放弃，还是另寻出路呢？
答案显然是后者。
他们并没有灰心，反而是憋着一股劲儿，悄悄地在研发一款全新的换代车型，内部代号叫BJ81，准备在2026年给市场一个惊喜。
最近，这款神秘新车的工程测试车也被网友拍到了，虽然还盖着伪装，但里面的门道可一点都不少。
这回，北京越野好像是真下定决心，要打一场漂亮的翻身仗了。
首先，咱们得琢磨琢磨，为啥之前的BJ80卖不动了？
按理说，它那个方方正正、酷似奔驰G级的外形，应该能吸引不少人啊。
毕竟，花不到三十万的价格，就能拥有一台回头率超高的“方盒子”，这笔账算起来挺划算的。
问题就出在，现在的消费者越来越精明了，大家买车不光看个样子，更看重里子。
BJ80最大的短板就在于，它虽然有个硬汉的外壳，但心脏和内涵却没跟上时代。
老旧的动力系统，开起来不仅动力感觉一般，油耗还高得让人心疼，在油价飞涨的今天，这可不是个小问题。
再加上内饰设计和做工，跟现在市面上十几万的国产SUV比都没啥优势，科技感更是谈不上。
这就好比你花钱买了个包装精美的礼品盒，结果打开一看，里面的东西却很普通，那种心理落差会让很多人觉得不值。
所以，市场给出了最真实的反馈，BJ80的惨淡销量，也算是给厂家上了一堂深刻的课。
吃一堑，长一智。
北京越野在打造新款BJ81的时候，明显吸取了教训，而且思路转变非常大。
他们做的第一件事，就是不再自己关起门来想当然，而是把设计方案直接放到网上，让广大网友来投票决定。
你喜欢什么样的前脸，你觉得哪种轮毂好看，你来定！
这种“用户共创”的模式，现在在汽车圈很流行，好处是显而易见的。
一方面，车还没上市，就已经跟未来的潜在车主们打成了一片，提前赚足了关注度；另一方面，让用户参与进来，大家会有一种“这车有我一份功劳”的亲切感和归属感，这可比花多少钱打广告都管用。
从曝光的照片来看，网友们的选择还是很有品味的。
新款BJ81的前脸，保留了标志性的五个方孔进气格栅，这是北京越野的家族基因，不能丢。
但细节上做了很多优化，比如在格栅左边加了一个小小的红色“81”字样，一下子就让整个前脸有了亮点，显得特别精致。
车灯的变化更大，不再是简单的圆形灯，而是用了五条LED光带组成一个圆环，点亮之后科技感十足，眼神也变得更犀利了。
车身侧面还是那种硬朗的线条，但换上了尺寸非常大的轮毂和专业的越野轮胎，轮胎胎壁向外突出很多，一看就不是好惹的主。
最抢眼的是那个绿色的刹车卡钳，颜色非常跳脱，就像游戏里给装备升了级一样，虽然有人会说越野时沾上泥就看不见了，但在城里开的时候，这绝对是吸引眼球的利器。
车尾的设计更是充满了惊喜，老款那种普通的侧开门被彻底抛弃，换成了一对更有仪式感的对开式尾门，就像老式建筑的“谷仓门”一样，往两边一拉开，那气场瞬间就上来了。
尾灯也设计成了上下两块分离的方块造型，挂车牌的地方还做了类似散热孔的装饰，再加上突出车身的后保险杠和车顶的行李架、后挂的全尺寸备胎，整台车从任何一个角度看，都充满了力量感和高级感，可以说在外观上，BJ81几乎满足了人们对一台硬派越野车的所有想象。
当然，光有好看的皮囊还远远不够，BJ81这次最大的革新，是它的动力系统。
它彻底告别了过去那种傻大黑粗的纯燃油发动机，换上了一整套先进的增程式混合动力系统。
这是个什么概念呢？
说白了，就是车上虽然也有一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它只负责发电，像一个随车携带的“超级充电宝”。
真正让车跑起来的，是安装在前后车轴上的两台电动机。
这样做的好处可太多了。
首先是动力猛，前后双电机加起来，综合马力能超过500匹，这在以前的国产越野车上是想都不敢想的数字，一脚电门下去，那种瞬间爆发的加速感绝对能让你肾上腺素飙升。
其次是解决了两大难题：纯电车的续航焦虑和燃油车的油耗焦虑。
BJ81装了一块容量超过40度的电池，在纯电模式下能跑150公里，这意味着你在城市里上下班、买菜接孩子，完全可以把它当成一台纯电车来开，几乎不用烧油，既安静又省钱。
而当你需要跑长途，或者去无人区穿越的时候，那台1.5T的增程器就开始工作了，加满一箱油，官方宣称的总续航里程能达到惊人的1200公里。
这对于越野爱好者来说，简直是福音，再也不用担心在荒郊野外找不到加油站或者充电桩了。
说了这么多优点，最后还是要回到最现实的问题上来：这车卖多少钱？
老款BJ80的起步价在30万以内，而新款BJ81从设计到技术都进行了彻底的升级，成本自然水涨船高。
现在大家普遍猜测，它的起售价很可能会上涨至少5万元，达到35万左右的水平。
这个价格，说高不高，说低不低，但市场竞争可相当激烈。
在这个价位，有长城汽车的坦克系列，比如坦克300和坦克500，它们已经凭借出色的产品力和精准的定位站稳了脚跟。
往上看，还有Jeep牧马人这些国际大牌也在积极拥抱电动化。
所以，BJ81要想杀出重围，压力不小。
不过，北京越野这次的思路很明确，就是要做一台有自己鲜明特色的车。
它用一个酷似百万豪车的外观，满足了很多人的“面子”；用一套既强劲又没有里程焦虑的增程动力，解决了越野出行的“里子”；再用一个让用户参与进来的生产模式，抓住了年轻人的心。
厂家把上市时间定在2026年8月1日，也留出了充足的时间来观察市场变化，继续对产品进行优化和调整。
如果最终上市时，BJ81能在保持高品质的同时，给出一个有诚意的价格，那么它完全有能力成为硬派越野市场的一匹黑马，真正实现逆袭，为咱们中国汽车品牌再添一员猛将。
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