据说这是N7L，如果真是这个所谓的腾势家族脸和屁股，那么可以宣布推沟里了。比亚迪怎么就这么执着呢？当初N7那两片胡须，大家说不好看，坚持了好久，终于改了。改之后还可以吧。现在这个前脸和屁股真的一言难尽，看着有点蠢蠢笨笨的感觉。
我一直觉得，造型这种东西啊，得看是谁的钱包。别说普通消费者，连一些业内人士都在心里吐槽，这个设计真没眼看。硬要说比亚迪的风格，那就是——我也不知道怎么描述，有点我不在乎大众审美那味。腾势的人要是看见了，估计得皱皱眉：这车能卖得好么？
（这段先按下不表）
细想想，腾势的核心还是技术。这点比拼豪华品牌诚不我欺。你说，整个行业这么拼，供应链都被挤爆了，其实买车的人早就对值不值有了自动筛选机制。之前我朋友开个奔驰，特别强调：你看那车的底盘质感，跟你们家比亚迪没法比。我也只能点头，心想：对，奔驰就是一台感官艺术品，设计那叫一个霸气外漏。而腾势？嗯，还是得靠桥段——技术，算了，说到这里，突然想到一个问题：为什么比亚迪那么死磕外观？会不会是因为他们自己都知道，自己设计没法比真正的豪华车？他们自己心里清楚，首先得保证技术过硬，然后再考虑外观。
我刚才翻了下笔记，见过一张爆款燃油SUV的销售排名，价格在30万左右。你会觉得，N8L如果用同样价位，给出更强悍的性能和实实在在的电池容量，销量肯定火。而且，腾势N8L的成功早就说明了一个事：只要产品足够有竞争力，用户不缺的就是性价比。这个词在行业里算是硬道理。性能、续航、价格，一比一比，当然燃油的空间会被压缩，但电动车的核心还是那块大电池。你说，100度一块的电池，续航能不出众？而且大电池的成本，钱包感觉还是挺吓人的，但消费者只关心这点。
说到外观，我觉得，腾势和比亚迪其实有很大差别。腾势的技术都在，但看外观，只能用鸡肋来形容。比亚迪呢？大牌模仿奔驰、路虎、保时捷的设计，虽然有点粗粮，但起码看着不那么土。套用一句话：造型是让人一眼看过去就能认得出品牌的关键。你说，比亚迪不愿意借鉴大牌设计是不是有点固执？也许，有点太固执了。毕竟，二八定律告诉我们，设计的美只为那百分之二十的人服务。剩下的百分之八十，可能一眼就看出土气。
你要问我，30万这个价位，哪个车比N8L更值得？坦白说，实操差别不大。某国产品牌，价格差不多，空间大，配置也够用，关键是电池续航还能爆表。你要硬比那几百万的豪车，当然不能比，但在同级别的合理价位上，效果确实差不多。
（这段有点跑题了，不过说这些也是想表达，比亚迪要想各个方面都能做到极致，难。技术、价格、外观，总得权衡。腾势不差技术，但外观真的可以再硬气一点。这也让我想起了一个问题：你觉得，哪一种外观风格会真正打动年轻一代呢？或者说，是不是年轻本身就多元化，难以定义？）
我认识一位修理工，他说：你们这么看外观，车还得开呀。易用、耐看才是硬道理。但话说回来，一辆车的外观是不是越算得清的设计，越容易被批评？还是反而要那点大胆的个人味？
有时候，我在想，比亚迪能不能试试开个不同的路子，设计出一款不走寻常路的车？坚持大牌影子，未必能吸引所有人。每个人都在选车时想独一无二，但偏偏合理的模仿反倒更容易被接受。设计这个事儿，是不是得参杂点个性，又不能太歪？（这段我是按着自己的想法写，不代表行业标准。）
关于未来会怎么样，又让人担心。比亚迪如果一直走固有风格，会不会就那几家老牌子被甩在后面？还是说他们只是在赌：消费者都懒得换新？我估计，市场有个心态——只要车够好看，价格合理，好用，大部分人还是会买。毕竟，咱们消费者都看实际。
不知道你注意到没，很多评论都在说：30万的预算，谁都想要看着顺眼且用得顺手。腾势推出活动，说嫌价格贵的可以免费送车，我都想：要不要这么勇猛？这不就是温馨提醒——其实他们也知道，要靠颜值和实力双赢才能长久。
我猜测：比亚迪如果能让外观多元化点，或许能把市场帮得更宽一点。（这个猜测我也没细想过，也许太理想化。）
不得不留个问号：你的下一辆车，会在意外观设计到什么地步？还是说，只要用得顺手，谁还在乎这些繁琐的小细节？
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