看到最新自动挡轿车油耗排行榜，我差点惊掉下巴，常年销量冠军日产轩逸竟然被甩到了12名，而一款美系三缸车直接冲进前三。更夸张的是，别克的威朗只能排到28名，这结果简直颠覆了我们对省油车的传统认知。
省油榜上的黑马与常青树
丰田YARiS L致享凭借6.17升的百公里油耗稳坐榜首，这款小车用1.5L自吸发动机配CVT变速箱，成了省油标杆。
真正让人意外的是雪佛兰科沃兹，1.0T三缸涡轮增压发动机配上6AT变速箱，油耗居然低至6.44升，和丰田卡罗拉并列第二。美系车在省油榜上碾压众多日系车型，这画面几年前根本无法想象。
卡罗拉和雷凌这对兄弟车型分别以6.44升和6.47升的成绩占据第三、四名，它们都是121马力的1.5L发动机配CVT变速箱。丰田这套动力系统已经打磨得相当成熟，不过卡罗拉的1.2T涡轮增压版本油耗就升到了7.15升，排到26名。
技术路线决定油耗表现
省油车阵营明显分为两大派系。日系代表如致享、卡罗拉、轩逸，坚持小排量自然吸气发动机加CVT无级变速箱路线。CVT变速箱能让发动机始终保持在最经济的转速区间，特别适合城市里走走停停的路况。
德系车走的是另一条路。大众的宝来、朗逸、速腾清一色搭载涡轮增压发动机配7速双离合变速箱。1.5T的宝来油耗6.58升，1.5T的朗逸油耗6.75升，这个表现已经非常接近以省油著称的日系车。双离合变速箱传动效率高，换挡快，尤其在高速路上优势明显。
美系代表科沃兹能冲进前三，靠的是1.0T三缸涡轮增压发动机。三缸机比四缸机少了一个缸，机械摩擦损失小，加上涡轮增压技术，省油效果明显。
轩逸的尴尬与威朗的取舍
轩逸作为家轿销量王，这次只排到12名，油耗6.79升。它的1.6L自吸发动机技术成熟可靠，面对新一代发动机技术，油耗优势已经不再明显。不过轩逸的舒适性依然是卖点，座椅柔软，空间宽敞，适合注重乘坐体验的家庭。
别克威朗排在第28位，油耗7.16升。它搭载的1.5T发动机有184马力，动力明显比同排量车型强劲。威朗的选择代表了另一种思路：为更强的动力性能接受稍高的油耗。
混动车型的降维打击
在传统燃油车争夺油耗小数点后第二位时，混动车型已经实现了降维打击。比亚迪秦Plus DM-i亏电油耗只有2.9升，综合续航超过2000公里。丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎的油耗也在4.6升左右。混动技术通过电机与发动机的智能配合，实现了油耗的跨越式提升。
你的用车场景决定该选谁
经常在城市里通勤的话，配备CVT变速箱的日系车是更明智的选择。CVT换挡平顺，低速行驶时发动机转速低，自然省油。像我朋友开致炫，在市区里油耗能控制在6升左右，他说堵车时也不会觉得心疼油钱。
常跑高速或郊区快速路，大众系的涡轮增压加双离合组合可能更合适。双离合变速箱在匀速行驶时传动效率高，涡轮增压发动机在中高速段动力储备足，超车更安全。
对动力有要求，又希望油耗不要太高，可以考虑威朗这类平衡型车型。184马力驱动紧凑型轿车，动力响应轻快，7.16升的油耗对于这个动力水平也算合理。
省油背后的真实代价
低油耗背后可能有你看不到的妥协。三缸发动机虽然省油，抖动和噪音控制不如四缸机天然有优势。我同事的科沃兹开了快一年，表显油耗确实能控制在6.5升左右，他也提到冷启动时动静有点大。
小排量自然吸气发动机省油可靠，动力表现通常中规中矩。我邻居老王去年买了辆致享，现在每周跑高速时都后悔没选动力更强的车型。油耗是低了，超车时力不从心的感觉也确实存在。
油价时代的购车新思维
当前油价高企的环境下，省油已经成为购车的重要考量因素。油耗不应该是唯一标准。一辆车的空间、舒适性、安全性、保值率同样重要。
轩逸油耗不是最低，舒适性无人能及；威朗油耗稍高，动力体验更好。每个人对车的需求不同，有人追求极致省油，有人看重驾驶质感，没有绝对的好车，只有最适合你的车。
看完这份榜单，你会为了省油接受三缸发动机，还是坚持选择技术成熟的四缸车？在油价高企的今天，动力和油耗之间，你的平衡点又在哪里？
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