上世纪90年代堪称近代史上最辉煌的十年之一。那时科技飞速发展，政治正确尚未成为人们关注的焦点。的确如此——万维网、短信、PlayStation游戏机、苹果iMac电脑和数码相机都诞生于上世纪90年代。摩托车领域也蓬勃发展，许多标志性的两轮摩托车都在这个十年间问世。
这份名单包括杜卡迪Monster、哈雷戴维森Fat Boy、铃木隼、雅马哈YZF-R1、本田CBR900RR Fireblade和杜卡迪916。其中也包括一些在那个年代推出的真正令人印象深刻的探险摩托车。然而，正如我们经常看到的那样，一家小型制造商推出了一款至今仍影响着探险摩托车的产品。这就是90年代那款超前的探险摩托车。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据来源于 Cagiva Motorcycles 等权威来源。
90年代的卡吉瓦Elefant 900摩托车在当时可谓超前。
发行年份：1991年
Elefant摩托车品牌于20世纪80年代中期推出，但始终专注于排量较小的双用途摩托车，排量从125cc起。Cagiva的标志本身就包含一头大象，因此，其最优秀的产品之一以标志中的动物命名也就顺理成章了。一款900cc的旗舰车型专为参加达喀尔拉力赛而设计，该赛事被公认为当时最艰苦的赛事——即使在今天，它仍然是最艰苦的赛事之一。
它在90年代初多次荣登榜首，证明了运动型摩托车发动机与双用途摩托车底盘的结合确实可行。而这正是如今高性能探险旅行摩托车所遵循的理念。因此，卡吉瓦Elefant 900堪称90年代超越时代的探险摩托车。
卡吉瓦 Elefant 900 发动机
当时卡吉瓦拥有杜卡迪，因此决定从博尔戈帕尼加莱的杜卡迪制造商那里采购大型Elefant的发动机。杜卡迪900SS的“心脏”被移植到越野版Elefant的车架上，性能毫不妥协。其动力数据与跑车版相同，达到95马力和57.5磅英尺的扭矩。普通公路版车型则配备了一对Mikuni化油器。变速箱也沿用了杜卡迪的六速变速箱。
这意味着Elefant 900轻巧而强劲，Desmodromic气门机构提供了极佳的扭矩输出。这也意味着它的发动机保养周期堪比老款杜卡迪，但这款卡吉瓦的速度毋庸置疑。
卡吉瓦 Elefant 900 底盘
简单却有效
Elefant 900 采用如今看来结构简单的钢管双摇篮式车架，但在当时却是最先进的设计之一。这款车架在达喀尔拉力赛上屡获殊荣，分别在 1990 年和 1994 年夺冠。因此，它的底盘性能也极其出色。
前轮采用 Showa 倒置式前叉，前轮尺寸为 19 英寸；后轮尺寸为 17 英寸，后轮则采用预载可调的单筒后减震器。制动系统由 Brembo 提供，前轮配备 282 毫米双碟刹，每个碟刹均搭配四活塞固定式卡钳。后轮则采用尺寸较小的 240 毫米碟刹，但令人惊讶的是，它也使用了与前轮相同的四活塞固定式卡钳。其他值得一提的配置包括 5.8 加仑的油箱和 10.2 英寸的离地间隙。
Cagiva Elefant 900 尺寸
Cagiva Elefant 900 版本
Elefant系列摩托车的排量最小的只有125cc，而搭载杜卡迪发动机的车型排量则有350cc、650cc、750cc和900cc。其中排量最大的当然是旗舰车型Elefant所使用的发动机。首款900cc Elefant车型是Elefant 900，也就是GT，它是拉力赛车的量产版本。因此，它配备了韦伯燃油喷射系统、马祖奇前叉、厄林斯后减震器和单碟前刹车。
另外两款较为知名的车型是Elefant 900AC和Elefant E900，它们的发动机和底盘规格与上述相同。与Elefant 900相比，它们的区别在于前轮增加了一个刹车盘，悬挂系统供应商不同，以及采用了机械式燃油供给系统。所有Elefant 900车型都配备了19英寸的前轮轮辋，而650cc的Elefant则配备了21英寸的轮辋。
三款车型中，Elefant无疑是最令人梦寐以求的，不仅因为它与达喀尔拉力赛冠军车型关系最为密切，还因为它是一款限量版车型：仅发售了1000辆。Elefant E900在北美市场以杜卡迪的品牌销售，所以如果你看到一辆杜卡迪E900，也不要感到惊讶。如今，杜卡迪DesertX的设计也向Elefant致敬，因为杜卡迪将其视为卡吉瓦的精神继承者。
Cagiva Elefant 不同变种之间的差异
Cagiva 大象 900 比赛
一些真正具有标志性的名字
Elefant 900诞生于摩托车黄金时代，当时许多摩托车都以拉力赛车为基础进行研发。其竞争对手中最耀眼的当属本田XRV750 Africa Twin，这款摩托车也曾多次赢得达喀尔拉力赛的冠军。如今，Elefant的精神继承者CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES也已问世。
其他值得一提的车型包括雅马哈 YZE750T Super Ténéré、凯旋 Tiger 900 和宝马 R 1150 GS。雅马哈在设计理念上与本田非常相似，而凯旋和宝马则采用了不同的策略。Tiger 搭载的是直列三缸发动机，因此车身略重且更宽，更适合长途旅行而非越野。
宝马摩托车在 90 年代末推出时，还没有成为该细分市场的领导者，但 R 1150 GS 的环球旅行壮举记录了下来，确保它本身成为了一个名人。
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