一提起买车，尤其是到了三四十万往上这个价位，很多人的目光就绕不开那三家德国老牌劲旅：奔驰、宝马和奥迪。
这三家就像是说好了一样，你出个新款，我也得赶紧跟上，生怕在哪个地方落后了。
最近，车友们聊得最多的，就是新款的奥迪A6L。
听说这次升级挺狠，不仅把看家的3.0T六缸发动机给配上了，还在空间上下了功夫，不少人就在问，这架势是不是要直接把同级别的宝马5系和奔驰E级给比下去了？
这事儿咱们得好好说道说道，看看这新款A6L到底是真的拿出了“王炸”，还是只是虚晃一枪。
咱们先得明白一个道理，到了这个级别的车，想一下子就把对手彻底打败，那基本上是不可能的。
大家都是几十年的老江湖了，手里的牌都不少，谁也不是吃素的。
所以，新款A6L这次的动作，更像是在大家都出“对二”的时候，它冷不丁地甩出了一张“小王”，打的就是一个出其不意，针对的是一部分人的特殊需求。
先说说大家最关心的空间问题。
毕竟在中国，一辆中大型豪华轿车，后排坐的往往是家人或者最重要的客户，舒不舒服太关键了。
从数据上看，新款宝马5系加长后的轴距达到了惊人的3105毫米，奔驰E级也有3079毫米，而新款奥迪A6L呢，是3024毫米。
单看这个数字，好像奥迪是三家里最短的，似乎吃了亏。
但买车这事，光看纸面数据可不行，得上车亲自坐坐才知道。
奥迪的工程师们这次就玩了个巧活儿，他们就像是经验丰富的室内设计师，虽然房子的总面积可能不是最大的，但他能通过巧妙的布局，让你的居住体验变得更好。
具体到车上，就是他们把后排座椅的坐垫长度、角度都重新设计了，让你的大腿能被稳稳地托住。
你想象一下，长途旅行的时候，是膝盖离前排座椅远一点舒服，还是整个大腿都能放松地放在座椅上更解乏？
答案很明显。
奥迪就是解决了后面这个问题，这是一种看不见的数据，但能实实在在感受到的舒适。
再加上一个容量有430升，而且内部特别规整的后备厢，放几个大尺寸的行李箱加上一些零碎的包，一点问题都没有。
这么一看，无论是商务接待还是全家出游，它都考虑得相当周到。
接下来，就是这次升级最核心，也是最让车迷们激动的地方——那台3.0T的V6发动机。
在现在这个连小跑车都开始用四缸发动机，大家都在谈论节能减排的时代，奥迪还能坚持在A6L这样的走量车型上提供六缸版本，这本身就是一种态度。
你可以看看它的两个老对手，宝马5系卖得最好的530Li，用的是2.0T四缸高功率发动机，258马力；奔驰E级的主力E300L，同样是2.0T四缸高功率，也是258马力。
这两台发动机当然很优秀，动力也绝对够用，但四缸机和六缸机之间的差别，开过的人都懂，那不仅仅是零百加速快了零点几秒的事。
打个比方，一台顶级的2.0T发动机，就像一个顶尖的短跑运动员，冲刺起来飞快，但你能感觉到他是在拼尽全力，呼吸是急促的。
而一台3.0T的六缸发动机呢，更像一个内力深厚的武林高手，他可能只是轻轻一抬手，就已经把你推出几米远，整个过程气定神闲，游刃有余。
这种从容不迫的动力储备、运转时的平顺丝滑，还有那低沉浑厚的发动机声音，共同构成了一种“高级感”，这是四缸机通过技术手段很难完全模拟出来的。
对于很多从老款车升级而来，或者对机械品质有种执念的消费者来说，这六个缸代表的就是一种“尊严”。
再配上奥迪看家的quattro ultra四驱系统，这套组合的威力就更大了。
尤其是在咱们国家北方，冬天雨雪天气多，路面湿滑是常事。
这个时候，四驱系统带来的那种稳稳抓住地面的安全感，是后驱车给不了的。
当别人还在小心翼翼地控制油门，生怕车尾甩起来的时候，你开着带quattro的A6L，就能更有信心地通过，这种安心的感觉，千金难买。
那么，面对这样的奥迪A6L，宝马和奔驰就真的没法打了吗？
当然不是。
这三家早就形成了各自非常鲜明的特点，也吸引了不同喜好的消费者。
奔驰E级卖的是什么？
是豪华氛围。
你一坐进车里，那两块连在一起的大屏幕，配上氛围灯和精致的木纹装饰，那种仪式感和豪华感是独一无二的。
对于很多把车当成生意场上“第二张名片”的老板们来说，这种看得见摸得着的豪华，就是他们最需要的。
宝马5系呢？
它的标签是“驾驶乐趣”。
宝马的工程师对于底盘和转向的调校功力是公认的，它的车开起来总感觉特别听话，人与车之间有种交流感，特别适合那些虽然身居高位，但内心依然热爱驾驶的人。
而且，宝马5系在市场终端的优惠力度通常也比较大，有时候能便宜个小十万，这个性价比优势也让很多人心动。
这么一分析，新款奥迪A6L的定位就清晰了。
它不像奔驰那样把豪华写在脸上，也不像宝马那样一味地追求运动，它走的是一条“全面均衡，并在此基础上给你一个惊喜”的路线。
它的隔音做得很好，风阻系数低到0.24Cd，意味着高速开车时车内更安静；它的座椅用料讲究，既能提供不错的包裹性，坐久了也不累。
而那个3.0T六缸的惊喜，就是专门为几类人准备的：第一类，就是我们前面说的，对发动机平顺性和动力储备有高要求，不满足于四缸机的“懂车的人”。
第二类，就是那些生活在天气多变地区，或者经常需要跑山路，对四驱系统有刚需的务实用户。
第三类，就是那些需要一辆车能应付所有场合的人，既要开出去见客户有面子，也要周末能带着一家老小舒服出游，他们不追求某一方面做到极致，但要求这辆车不能有明显的短板。
新款奥迪A6L恰好在这些方面都做得不错，它用一种更成熟、更全面的方式，来满足这部分消费者的需求。
它没有试图去抢宝马的“驾驶迷”或者奔驰的“豪华粉”，而是开辟了一块属于自己的，追求内在品质和全能表现的细分市场。
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