一、中国汽车出海成绩单：从 “走出去” 到 “卖爆了”
中国汽车出口量再夺全球第一，这些爆款车型立下大功！
2024 年，中国汽车出口量以 640.7 万辆的成绩连续两年登顶全球第一，远超日本（442 万辆）和德国（320 万辆）。从传统燃油车到新能源车，从东南亚到欧洲市场，中国车企正以 “技术 + 性价比” 双引擎征服世界。
海关数据显示，1-10 月新能源汽车出口 201.4 万辆，同比激增 45%，成为出口增长最快的板块。那么，究竟是哪些车型撑起了中国汽车出口的半壁江山呢？今天，咱们就来盘一盘 2024 年出口量排名靠前的几款 “神车” ！
二、燃油车出口 “扛把子”：性价比之王征服海外市场
奇瑞瑞虎 7：全球市场 “六边形战士”
2024 年出口 23.8 万辆，连续三年蝉联单一车型出口冠军，在俄罗斯、巴西、埃及等市场月销破万，当地售价较国内翻番（俄罗斯约 20 万元）。
作为奇瑞全球化战略的核心车型，瑞虎 7 凭借 1.5T/2.0T 动力组合、L2 级智能驾驶辅助系统，以及针对海外市场优化的底盘调校，成为海外家庭用户 “首选进口 SUV”。巴西用户评价：“比同级日系车便宜 30%，配置却多出一倍！”
名爵 ZS：英伦品牌背书，欧洲市场 “破冰者”
2024 年出口 19.4 万辆，在英国、法国等地市占率超 5%，成为首个进入欧洲主流市场的中国品牌车型。依托 MG 百年英伦品牌优势，名爵 ZS 以 1.5L+CVT 黄金动力组合、精致内饰设计，精准契合欧洲用户对 “小而美” SUV 的需求。
虽然国内已停产，但在欧洲起售价达 2.5 万欧元（约 19.5 万元），远超国内 8-11 万元售价，成为上汽集团 “高溢价出海” 的典型代表。
吉利缤越家族：小型 SUV “出海军团”
缤越、博越 L、帝豪三款车 2024 年合计出口 24.8 万辆，覆盖中东、东南亚、拉美等 92 个国家。缤越以 “5.98 万元起 + 运动造型” 成为入门级市场首选，博越 L 则凭借 13.2 英寸 2K 屏、高通 8155 芯片，在东南亚市场力压本田 XR-V；帝豪改款后新增银河 OS 车机，在埃及、叙利亚等地月销稳定在 5000 辆以上，成为当地出租车市场 “新宠”。
三、新能源车 “出海先锋”：三电技术碾压全球
比亚迪宋 PLUS 新能源：全球插混 “销冠王”
2024 年出口近 15 万辆，覆盖巴西、欧洲、泰国等 104 个国家，在澳大利亚、新西兰等地长期霸榜新能源销量前三。作为比亚迪 “全球战略车型”，宋 PLUS DM-i 凭借刀片电池、超级混动技术，实现 “油电同价”—— 在泰国售价约 25 万元，比同级日系混动车型便宜 5 万元，且续航超 1200 公里，彻底打破 “新能源车不适合长途” 的海外认知。
比亚迪海鸥：微型车也能闯全球
2025 年 1-7 月出口 7.51 万辆，覆盖 123 个国家，成为出口国家数量最多的中国车型，在墨西哥、智利等地月销破万。这款国内售价 7.38 万元起的微型车，在海外以 “纯电小钢炮” 定位圈粉，305km 续航 + 快充功能精准满足城市短途代步需求，欧洲起售价 1.99 万欧元（约 15.6 万元），成为年轻人 “第一辆电动车” 的首选。
MG4 EV：欧洲年度车，中国技术 “反向输出”
2024 年出口 13.8 万辆，在德国、法国等地荣获 “年度最佳紧凑型电动车”，起售价 2.84 万欧元（约 22.3 万元），是国内售价（11.58 万元起）的近两倍。作为上汽 “全球车”，MG4 EV 基于纯电平台打造，5 秒级破百性能、700km 续航，加上欧洲本地化设计的底盘，让大众 ID.3 等竞品压力倍增，成为首个进入欧洲主流电动车市场的中国车型。
四、“黑马” 车型逆袭：国内失意，海外爆红
哈弗初恋：中东市场 “性价比神话”
国内已停产，但 2024 年出口 13.8 万辆，在埃及、沙特等地月销超 8000 辆。这款定位紧凑 SUV 的车型，凭借 1.5T+6AT 成熟动力、6.99 万元起的超低售价（海外约 18 万元），成为中东家庭 “第二辆车” 的首选。当地用户表示：“花一半价格，享受和日系车同等品质，为什么不选中国车？”
欧萌达：拉美市场 “年轻收割机”
2024 年出口 12.7 万辆，在哥伦比亚、秘鲁等地销量暴涨 200%。作为奇瑞旗下年轻化品牌，欧萌达以 1.6T 鲲鹏动力（197 马力）、L2.5 级智能驾驶辅助，以及个性化改装套件，精准捕获拉美年轻用户。其 “无边界格栅 + 溜背造型” 在当地被称为 “中国版保时捷 Macan”，售价 15-20 万元，成为细分市场 “颜值担当”。
五、中国汽车出海凭什么？三大优势碾压全球
性价比天花板
同等配置下，中国车比日系车便宜 20%-30%，比欧美车便宜 40%，且质量稳定性逐年提升，J.D. Power 调研显示，中国品牌海外故障率已降至 0.85 次 / 百车，接近丰田（0.78 次）。
新能源 “换道超车”
比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池全球市占率超 50%，三电技术领先海外车企 3-5 年，欧美市场每卖出 3 辆电动车，就有 1 辆搭载中国电池。
全球化布局成熟
奇瑞在巴西、俄罗斯建厂，比亚迪在泰国、印尼本地化生产，上汽在欧洲建立研发中心，规避关税的同时，快速响应本土需求 —— 比如为中东市场增加高温散热系统，为欧洲车型适配右舵驾驶。
六、未来展望：从 “出口第一” 到 “品牌第一”
2025 年，中国汽车出口有望突破 700 万辆，新能源车占比将超 40%。随着吉利银河、长城沙龙等高端品牌加速出海，以及智能驾驶技术的全球落地，中国汽车正从 “性价比标签” 向 “技术引领者” 转型。
或许不久的将来，在巴黎香榭丽舍大街、纽约时代广场，中国车将成为街头巷尾的 “常客”—— 这一次，世界终于开始认真聆听中国汽车的声音。从 “made in China” 到 “loved in the world”，中国汽车用十年时间完成了从 “低端代工” 到 “全球竞逐” 的逆袭。下一个十年，随着电动化、智能化的深入，或许我们将见证更多 “中国神车” 登顶全球销量榜，让世界看到：中国智造，真的能打！
全部评论 （0）