电动自行车算是最便利的交通工具，生态位重叠步行、自行车、摩托车、公交车、地铁、私家车、出租车，轻便叠加载人和速度上优势，可称作完美的三维交通工具。
新国标对电动自行车做出重大强制性规定， 最高车速被电机锁定小于每小时25公里，直接把速度锁定在自行车范围内，对摩托车、地铁、汽车丧失优势； 整车塑料总质量占比小于5.5%，直接锁定电动车的外观，也失去舒适性；削去后座和储物空间，丧失载人和收纳充电器、头盔的功能。虽然更加不实用，但价格却较之前普遍贵上500一1000元。
新国标电动车不能载人储物，只具有单人出行作用，功能极度单一，之前几乎可替代所有交通工具，现在则退化成一维低级交通工具，成为再难差异的标准化产品，新国标用强制手段限制了电动车多样性，也扼杀电动车生存空间，摩托车也因此拥有出行优势，禁摩使电动车席卷中国，新国标又会让摩托车重回大街小巷。
虽然新国标电动车更安全，但这种安全却牺牲价格、出行便利、出行效率为代价，电动车曾经被选择的优势成为缺陷，做法堪称削足适履，此种主动或被动降维的做法，计划生育可与之相比。
计划生育彻底改变中国人的家庭结构，四人或五人的家庭成为三口之家，结构单调到丧失家庭多样性，新生人口一降再降，几乎降到最高时期的1/4，导致消费不足，从奶粉到医院、教育、房地产都在萎缩，深刻改变人口结构，从青年快速迈入老龄化社会，其深远影响无以复加，想想都是一件极度可怕的事。
只生一个使中国人直接降维，降维不但失去机会，而且锁死发展上限，像赤壁之战时数艘战船被迫锁成连营，但凡出现问题就是行业坍塌。新国标电动车也是这样，直接降低出行效率，使社会出行速度变慢，浅看打击的是电动车行业，深看是打击整个社会，增加成本的同时降低效率，双重重压是同样的降维打击，后果其实非常严重。
新国标电动车客观起到一些作用，使电动车的消费被迫升级，花更多的钱却买到更少的功能，从百花齐放落到寒冬百花凋零后的傲立寒梅，出行选择将从电动车转移到摩托车、自行车、公交或私家上，专家制定此标准更像拍脑袋，妄想人人购买一辆共享电动车般的鸡肋，绝不像深思熟虑和精密计算。
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