作者：管宏业 宋家婷
2025年前三季度的中国硬派越野市场，从未如此“乱花迷人眼”：
一边是方盒子新车如雨后春笋般扎入这一赛道，三年间涌现出19款硬派造型产品，新能源硬派越野市场份额一举突破50%，曾经的蓝海已然变成红海；
另一边是，方程豹5销量已然超过了4万辆，刚刚入市的捷途纵横G700横渡长江引爆了眼球。
乱云飞渡间，坦克品牌依然稳坐钓鱼台——今年1-9月，坦克300销售3.8万辆，坦克500新能源突破3.2万辆，坦克400新能源超2万辆，三款车型跻身销量榜前五。至今，“每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克”。
从不被人看好的小众细分，敢为天下先撬开硬派越野大市场；到如今包括越来越多的竞品尾随进入，蓝海厮杀成了红海，坦克为何依然是硬派越野之王？
人汽传媒洞察，坦克的加冕之路，根源在于三重驱动力的深度耦合：以技术实力构筑专业壁垒，以用户共建引发情感共鸣，更以创始人魏建军的远见与初心，凝固穿越周期、引领行业的精神内核。
三者层层递进、互为支撑，共同铸就了中国硬派越野领域的标杆传奇，更定义了中国汽车品牌从追随者到引领者的崛起逻辑。
专业铸就护城河，陆地王者不玩“水上漂”
“真正的硬派越野，首先要征服的是陆地。”当越来越多的品牌将方盒子造型与硬派越野划等号，当部分品牌开始炒作“水陆两栖”概念时，坦克品牌一直坚守着这个朴素的真理。
原因很简单，专业技术需要专业架构支撑。
“脱离越野场景谈技术，是现阶段解耦越野最大的谎言。”坦克品牌执行副总经理谷玉坤曾直言。
坦克品牌执行副总经理 谷玉坤
坦克的非承载式车身、机械四驱+三把差速锁的配置，与众多解耦四驱的“方盒子”形成了鲜明对比。
长城汽车34年积累的技术实力，正是坦克最深的护城河。截至目前，坦克品牌已构建起覆盖全动力矩阵的技术体系：从传统汽柴油动力到Hi4-T、Hi4-Z新能源混动技术的全覆盖，彻底打破了“越野必费油”的固有认知。
由长城汽车研发的Hi4技术体系，拥有122项授权发明专利，且牵头制定了9项国家标准，在动力系统、电池安全与越野性能上实现了多项全球突破，得到了中国汽车行业的权威肯定。
今年10月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目斩获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖。这是该奖项设奖30余年以来首次为混动技术颁发特等奖，堪称行业对长城原创技术能力的最高认可。
长城汽车不仅将先进技术为己所用，也在为越野整个市场制定规范。
2024年10月，长城汽车基于400万辆越野车行驶数据，发布了业内首个越野分级企业标准。这个围绕四大维度、20项性能测试标准、70项严格指标的体系，将越野车型科学划分为四个等级：超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。
“在强越野场景下，Hi4-T是越野新能源的最优解；在泛越野场景下，Hi4-Z是顶级的存在。”谷玉坤强调。
与用户双向奔赴：从“坦克手”到文化符号的跃迁
2024年3月，2000多位坦克用户齐聚西双版纳，“铁汉柔情”的品牌哲学得到了最生动的诠释；短短一年多后，超3000名坦克手奔赴阿拉善，“漫山遍野皆坦克”的盛况从此成为车坛经典。
“最开始买坦克，纯粹就是奔着这个越野车去的，但开着开着发现最重要的反而不是车了。”一位坦克车主在谷玉坤微博下的留言，获得了大量共鸣。他分享了自己的经历：一张风景照就是集结号，一个求助信息，群里立马就能组成一支救援团队。
据统计，坦克品牌已构建起中国越野领域规模最大、人数最多、粘性最强的超级社群。目前全国总计有73个“坦克团”，这些“坦克团”如星辰般遍布国内312个城市，以及国际30多个国家和地区，形成了强大的生态矩阵。
更令人动容的是，坦克手们用行动诠释着“铁汉柔情”的品牌哲学。
从河北暴雨灾害中160辆坦克组成应急钢铁洪流，完成超3500人次受困群众转移；到阿拉善“坦克急救行动”中首批55台AED急救设备落地；再到榕江洪涝灾害里坦克团成员冒雨深入灾区输送应急物资……
坦克车主坦言：“买别的车是消费，买坦克是加入一种生活方式。”这种深度的情感联结，是其他品牌难以复制的竞争优势。
不止于此。坦克品牌改装生态也在成为汽车文化创造力的鲜活注脚。如今坦克已不仅仅是越野符号，更成为汽车文化的现象级IP与社交硬通货，以260万用户的情感共鸣为纽带，重新定义并书写中国汽车文化的社交价值坐标系。
从“保定车神”到“技术魏”，创始人造车初心不改
2025年重游都江堰鱼嘴，61岁的魏建军看到了千年水利工程与混动技术的内在联系：“都江堰是水的分流，Hi4-Z是能量的分流，都是‘因势利导’。”
这样的造车智慧，源于魏建军对越野深入骨髓的热爱。痴迷玩车的他，早就想开发硬派越野车。2018年坦克项目秘密上线，当时长城内部对坦克项目普遍持谨慎态度，认为在小众市场投入资源风险过高，魏建军结合市场调研结果和自身判断，以一己之力推动了项目启动。
其核心逻辑清晰而坚定：避开城市SUV的红海竞争，聚焦被忽视的越野细分市场，打造差异化优势。
2020年末，坦克300的市场反馈成为品牌独立的直接催化剂。魏建军顺势完成从“车型研发”到“品牌运营”的升级，并最终造就了如今坦克品牌全球累计销量超过76.15万辆的业绩。
曾参与坦克品牌创立，长城汽车副总裁刘艳钊认为，坦克的表现“远超预期”。刘向人汽传媒透露，魏建军自己也有两个“没想到”：
长城汽车副总裁 刘艳钊
一是没想到当网红能当这么久。以董事长的身份躬身入局，意外成为顶流，更成为长城汽车行走的IP，至今人气还在不断提升；
二是六十多岁依然去跑越野拉力赛，以花甲之年挑战高强度竞速极限。要知道，拉力赛的崎岖赛道对体能、反应速度的要求远超普通驾驶。而魏建军不仅全程完赛，更一举刷新了自己此前保持的赛道纪录。
赛后他抹着额头的汗笑道：“对车的热爱不分年龄，踩下油门的那一刻，眼里只有赛道和速度，所谓极限，本来就是用来打破的。”
新的挑战还在继续，全新坦克400预售发布会前，魏建军和年轻人一起去攀了岩，还现场组队打了《王者荣耀》。初次体验电竞的他坦言：“我尽力了，这是个技术活儿”“肌肉是紧张的，脑子不停在转，眼好像不够用。”
从“保定车神”的疾驰到坦克品牌的崛起，从对越野的纯粹痴迷到混动技术的跨界顿悟，魏建军的造车之路始终锚定“热爱”与“突破”两大坐标。而长城汽车的成长与坦克品牌的辉煌，正是这份赤诚最有力的证明。
人汽观察：
“干了一辈子车，就是要做别人没做到的事。”魏建军的这句话，或许正是坦克品牌能够持续引领市场的根本原因。
回顾坦克品牌走过的每一步，都印证着一个道理：真正的护城河，从来不是一时的营销声量，而是对专业的坚守、对用户的真诚、对初心的执着。 “技术、用户、创始人” 三重驱动力，深度咬合、层层递进。
当越来越多的玩家涌入硬派越野市场，当方盒子造型成为新的流量密码，坦克用从33%到83%的市占率逆转、超过76万辆车的足迹证明：市场会奖励那些真正理解用户、坚守长期主义的品牌。
三者协同之下，技术为根基、用户为血肉、初心为灵魂，共同成就了坦克的王者地位。
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