刚刚发布！福田汽车：2025年11月，公司汽车产品合计销量55325辆

一家卖卡车的公司，一个月里每卖出五辆车，就有一辆是新能源的。福田汽车刚刚发布的11月销量数据里，藏着一个有点“反常识”的现象：公司整体卖了55325辆车，比去年同期还少了点，可里头的新能源汽车却卖了9753辆，差点破万，比去年同月猛增了33.73%。

从今年1月加到11月，他们家新能源车总共卖了92092辆，几乎是去年同期的两倍，暴涨了89.08%。在很多人印象里，电动车还是小轿车的天下，可福田这家商用车老牌，愣是在货车、客车领域，悄无声息地掀起了一股绿色浪潮。

看看11月整体的成绩单。福田汽车在2025年11月，总共卖出了55325辆汽车产品。这个数字，比起2024年同月，下降了11.05%。但有意思的是，工厂那边却没闲着，当月生产了62201辆车，还比去年多了1.32%。这生产比卖得多，库存在增加吗？不一定，或许是在为接下来的订单做准备。

把时间拉长到今年前11个月，画面就不同了。从1月到11月，福田汽车累计卖了592001辆车。这个总数，比起2024年同期，增长了7.45%。累计生产的车子更多，有601441辆，同比增长了8.99%。这说明，尽管单个月份有波动，但今年公司的生意盘子，整体比去年更大了。

车和车不一样，命运也不同。在福田的产品家族里，11月份表现最亮眼的是那些“大块头”。中重型货车，也就是我们常在路上看见的大卡车、重卡，当月卖了14033辆。这个数，同比飙升了90.53%，几乎翻了一番。而轻型货车，也就是小一点、更常见的货运车，卖了37021辆，同比下降了26.19%。一增一减之间，公司的产品结构正在发生明显的倾斜。

不光整车卖得好，车里的“心脏”也强劲。福田的发动机产品，11月卖了34083台，同比大增51.60%。今年累计下来，发动机卖了252485台，也比去年增长了5.99%。发动机是卡车的核心，自家发动机卖得好，说明技术底子和市场认可度都在线。

真正的重头戏，藏在新能源汽车的数据里。11月那9753辆新能源车，不是凭空冒出来的。今年1月到11月，福田汽车已经累计卖出了92092辆新能源车。对比去年同期的48700辆左右，这个增长幅度达到了惊人的89.08%。产量方面也跟得上，11月生产9205辆，累计生产94746辆，同比增长87.20%。新能源车的增长速度，是公司整体增速的十倍还多。

这种爆发不是偶然。福田汽车搞新能源，年头可不短了。公开信息显示，他们从2003年就开始研究新能源技术，那时候电动汽车对大多数人还是个很遥远的概念。这么多年下来，他们手里握着的技术路线不止一条。纯电动卡车、混合动力车型，还有瞄准更未来的氢燃料电池车，他们都在布局。不同的货物、不同的运输路线，可能就需要不同的新能源方案。

新能源车的狂飙，直接反映在了公司的钱包上。根据福田汽车2025年第三季度的财务报告，公司当季营业收入大约是150.78亿元，比2024年同期增长了27.85%。更关键的是，归属于上市公司股东的净利润，大概有3.36亿元。这个利润数字，相比2024年第三季度，上涨了1764.21%。虽然利润基数之前可能不高，但这样一个增幅，很难说和新能源车业务的迅猛增长没有关系。

在传统优势领域，福田的拳头也打得很硬。那就是重卡，特别是旗下的福田戴姆勒品牌。2025年1到11月，福田戴姆勒的重型货车，累计销量达到了96303辆。这个成绩，比2024年同期大幅增长了83.49%。在竞争激烈的重型商用车市场，这个增长幅度相当扎眼。

他们推的产品，也在往高端和全能方向走。比如欧曼银河系列重卡，广告里说它能覆盖公路运输和工程建设各种场景。能源形式上，也从传统的柴油，覆盖到了电动、氢燃料、天然气以及混合动力。

支撑这些销量数字的，是公司内部一套明确的打法。福田汽车这几年一直在提一个“三个全面”的战略方向：全面新能源化、全面智能化、全面国际化。这不仅仅是口号，真金白银投了进去。有数据显示，2024年，福田汽车的研发投入超过了21.2亿元人民币。这些钱，流向了电池、电机、电控这些“三电”核心技术，也用在了智能驾驶、智能座舱的研发上。

国际化这一步，也迈得不小。福田汽车已经在全球范围内，建了32个属地化生产的工厂。他们的车和服务，卖到了全世界130多个国家和地区。2025年上半年，海外市场就帮他们卖掉了7.85万辆车，而且这块业务的盈利能力还在提升。卖车到国外，不再只是简单出口，也开始在当地生产、适配。

市场的大环境也在变化。商用车行业，特别是新能源商用车，这几年热度越来越高。有行业报告指出，2025年第一季度，国内新能源商用车的销量，同比就增长了48.6%。越来越多的物流公司、城市配送企业，开始考虑把燃油车换成电动车或者氢燃料电池车，为了环保，也为了更低的运营成本。福田汽车在这个赛道里，显然已经跑在了比较靠前的位置。

发动机业务的增长，同样值得琢磨。11月销量同比涨了五成多，累计销量也稳步提升。这说明，在全力冲刺新能源的同时，他们传统的“看家本领”并没有丢。在很长一段时间里，燃油车特别是柴油商用车，依然会是市场的重要组成部分。两条腿走路，或许比单脚跳更稳当。

重卡板块超过80%的累计增长，则意味着在基础设施建设、大宗货物运输这些领域，福田的车辆正在获得更多认可。一辆重卡价格不菲，采购决定往往基于长期的口碑和实在的价值计算。能拿下更多订单，本身就是产品力和品牌力的体现。