残疾人都能开车，几乎没有搞特殊的限制，除非明显运动障碍，看得清、身体没问题，基本上都可以拿证。奇怪的是，现在提到70岁以后持长期驾照的，就要求每年体检。这个东西我一直搞不懂：一方面，正常的交通法规对不同年龄段的身体条件差异并没有太多区分，70岁+还得每年体检，和年轻人或者当兵时的标准硬碰硬——这明显是照搬年轻成人的要求。
这个为什么让我琢磨：是不是觉得老年人的身体条件一定差？实际上，老年人中很多人身体还不错，甚至还能跑得比一些年轻人快，特别是视力方面，很多老年人都配了老花镜，看个红绿灯没问题。曾经我翻过几份档案，65岁以上的驾驶证都可以免费体检，还能说身体差？我心想，这年头，早就不靠仪器检测，而是靠个人感觉和日常自我觉察。就算视力下降，也未必影响到基本驾驶。
我觉得，这体检的目的，除了确保安全嘛。但实际上，许多年轻司机开车也不用年年体检？比如大学生开新买的车，没进行过任何定期体检，却没有比老人更安全。这让我想：难道我们真的是走到一种担心到了极点的地步？一定要给老人设置这个门槛？
话说回来，体检对检测早期疾病是有帮助的——但问题是，体检出来有没有用？大部分的体检报告其实也就吓唬人，主要是让人觉得：你得每年看着这个结果，否则就不安全。实际上，身体的自我感觉比任何仪器都靠谱。许多老人说：我觉得我身体还行，就这点视力，没问题。可想而知，体检的结果其实很难定义出安全。
我刚才翻了下笔记，发现70岁后拿驾照确实可以继续开，但每年还要体检。这个制度的根本，是不是在安保还是控制？我猜测（没细想透），可能一方面是担心老人突然出事，另一方面也方便管理。但如果站在个人自由角度来看，国家是不是太操心了？你说，生命安全当然重要，但是不是得有点信任老人自己，或者说，给他们一些自主权？
还有一件事：很多人说，就算老年人身体没问题，可是可能突发疾病，比如脑中风、心脏病，突然发作，谁负责？那就像开车买保险，本就是自己承担风险。别人又没办法天天陪着开车的老人盯着看。保险公司大把都是有条件、不良驾驶史才会涨价、拒保。这说明，自己能选择承担，就别太剥夺我的自由。
你说：为什么不对三高、视力不好的人设置一些科学合理的驾驶条件？比如：长时间驾驶前必须身体自测，或者某些高危人群必须做远程监控（这段先按下不表），而不是一刀切地觉得我70岁还每年体检，就一定安全。因为我知道一些同行吐槽：每年跑医院体检，好麻烦。尤其是这几年，体检机构倒是不少，不得到真正的预防作用。
实际上，取消每年体检，反而能减少一些虚假的安全感。我自己猜测（没仔细核实），很多体检其实是走形式，没有实质性效果。而且，心理上，老人接受不了被你一直监控，觉得没必要。我一个朋友，他奶奶70多岁，还骑着三轮车到菜市场买菜，视力模糊点，但精神状态极佳，自己开车几年都没问题。我们都觉得：她的身体状态比不少年轻司机还要稳定。
问题来了。为什么政府不考虑取消这个每年体检的规定？毕竟，像我说的，65岁以上的基础身体条件，已经被大数据和生活经验所印证：大部分人还能应付普通驾驶。还有一点，统计真的有那么多事故由年长司机引起吗？我查了点数据，似乎没有明显增加。这个每年体检的效率，实在令人怀疑。
真要想保障安全，是不是只关注检测就够？驾驶的安全，除了硬件条件，还跟人性、经验、交通环境等有关。如果你非得把所有责任都推到年龄这一锅里，那会不会有点过度？我觉得更合理的，是有一定自我监测的机制，比如：日常表现不好，家人或者自己提前退出一段时间，或者做一些简单的自我检查。
可能有人会问：但万一有突发疾病怎么办？我觉得——（这句我还没想好怎么说）……很多突发情况，难以预测。我们更应该鼓励老人保持积极心态，增强自我辨识能力，而不是用年检来束缚他们。
小跑题了一把：我刚才翻了下相册，记得一张照片，是我爸骑摩托车的样子。40年前，开得特别顺畅。如今，他还会偶尔提起：当年那辆车，是我最喜欢的。难道过去不用体检，生活还不比现在差？
残疾人开车不用年检，没受到太多限制。他们的身体只要过得去，还能自我判别安全。为什么老人必须每年被监控？这不就是无形的歧视吗？恐怕听到这个，我的很多朋友会说：别压着老人，好好让他们自在点。毕竟，总有人会变老，但不代表就一定不安全。
这样一来，您觉得：下一步，应该怎么调整？是让他们自主说了算，还是继续用制度钳制老人？我觉得，这个问题没有唯一答案，但总归还是希望：我们少一些过度操心，多一点信任。或者，哪怕只是在心里想想：我家那老爷子，开车还挺稳的，也许没那么危险吧……
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